MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs. BMW S 1000 XR 2015
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
BMW S 1000 XR 2015
Vue d’ensemble - MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs BMW S 1000 XR 2015
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
BMW S 1000 XR 2015
Caractéristiques techniques MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 par rapport à BMW S 1000 XR 2015
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
Si l'on part du principe que la Turismo Veloce 800 MV Agusta est le premier coup d'éclat dans le domaine des motos de tourisme, elle peut être considérée comme extrêmement réussie. Le design à lui seul est déjà magnifique, mais les performances sont encore plus impressionnantes. Le moteur et la maniabilité, en particulier, jouent à un niveau extrêmement élevé qui, d'une part, n'ignore pas le confort nécessaire au tourisme et, d'autre part, tient compte de la tradition sportive de MV Agusta. Dans l'ensemble, l'ensemble est tout simplement incroyablement amusant, que ce soit dans les épingles les plus serrées ou sur des parcours plus larges. Le seul vrai point faible est le prix élevé, mais cela permet aussi de préserver une certaine exclusivité. Une fois cet obstacle franchi à la caisse, on est récompensé par une moto universelle qui procure toujours et partout du plaisir et de la joie - aussi bien devant le salon de glace que dans les cols sinueux.
BMW S 1000 XR 2015
La BMW S 1000 XR fait très bien son travail de moto de tourisme sportive. 160 ch et 228 kilos en ordre de marche laissent déjà présager une performance de conduite agile, mais en selle, c'est encore mieux. En effet, tout comme la S 1000 R, la XR ne peut nier sa parenté avec la superbike S 1000 R. A cela s'ajoute une position de conduite parfaitement confortable et un guidon large qui fait du passage des virages en épingle un plaisir. L'électronique inspire une confiance illimitée et les freins s'enclenchent à la demande comme sur une supersports. Seuls le bruit criard de l'échappement du quatre cylindres et les vibrations à mi-régime ne conviennent pas vraiment à une moto de tourisme. Pour le reste, la S 1000 XR est tout à fait convaincante.
