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Kawasaki Z 500 SE 2024 vs. BMW G 310 R 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z 500 SE 2024 vs BMW G 310 R 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

Caractéristiques techniques Kawasaki Z 500 SE 2024 par rapport à BMW G 310 R 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024
BMW G 310 R 2024
Kawasaki Z 500 SE 2024
Kawasaki Z 500 SE 2024
BMW G 310 R 2024
BMW G 310 R 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage70 mmAlésage80 mm
CourseCourse58.6 mmCourse62.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur45.4 chPuissance du moteur34 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple42.6 NmCouple28 Nm
Taux de compressionTaux de compression11.3 Taux de compression10.9
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon32 mmAlésage du papillon42 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée451 cm³Cylindrée313 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement131 mm

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche64.9 degré
ChasseChasse92 mmChasse102.3 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur1,995 mmLongueur2,005 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur849 mm
EmpattementEmpattement1,375 mmEmpattement1,374 mm
Hauteur de selleHauteur de selle785 mmHauteur de selle785 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)172 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)158.5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant11 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO289.01 g/kmÉmissions combinées de CO280 g/km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

La Kawasaki Z500 SE est une impressionnante nakedbike qui se distingue par son puissant moteur bicylindre et sa suspension sportive. Bien que la position de conduite pour les pilotes de grande taille et les systèmes avancés d'aide au pilote limités aient été critiqués, la Z500 offre une expérience de conduite sportive et amusante. La souplesse de la transmission et la douceur de l'embrayage contribuent largement au plaisir de conduire. Dans l'ensemble, la Z500 est une excellente moto pour ceux qui recherchent une nakedbike agile qui se distingue dans sa catégorie. Enfin une moto légère qui ne donne pas l'impression d'être bon marché et chétive. Vraiment cool !

Le Moteur semble suffisamment dimensionné et vraiment adulte

Maniabilité plus ludique

Ergonomie agréable pour les pilotes de petite taille

Suspension équilibrée et ferme

Type d'embrayage facile à utiliser

Bonne stabilité et retour d'information précis

Bonne puissance du moteur à tous les régimes

Type d'embrayage et de boîte de vitesses doux comme du beurre

Position d'assise inconfortable pour les pilotes de grande taille

Vibrations gênantes à partir de 4000 tr/min - Les pièces en plastique audibles réduisent le sentiment de valeur

Freins moins sportifs que le Moteur - Attention aux passages longs et sportifs

ABS conservateur qui intervient trop tôt

Écran difficile à régler - il faut toujours enlever la main du guidon pour tripoter l'écran

Suspension ferme pouvant être inconfortable sur les longs trajets

Pas de contrôle de traction

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BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z 500 SE vs BMW G 310 R

Prix Kawasaki Z 500 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW G 310 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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