Ducati Panigale V2 2020 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

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Vue d’ensemble - Ducati Panigale V2 2020 vs Ducati Panigale V4 S 2018

The Ducati Panigale V2 2020 and the Ducati Panigale V4 S 2018 are both powerful and high-performance motorcycles from Ducati. While they share some similarities in terms of design and equipment, there are also notable differences between the two models.

Starting with the Ducati Panigale V2 2020, it features a V2 engine with a displacement of 955ccm, producing 155 HP of power and 104 Nm of torque. The engine is equipped with a Desmodromic valve system and has a compression ratio of 12.5. The V2 engine configuration, with its 90-degree angle and 2 cylinders, provides a balanced power delivery and a unique sound. The bike is equipped with a Showa upside-down telescopic fork in the front and a Sachs monoshock in the rear, both of which offer adjustable compression, preload, and rebound settings. The chassis is made of aluminum and has a monocoque frame design. The front brakes are double disk with a diameter of 320mm, featuring Brembo radial monoblock technology. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The dimensions and weights of the Panigale V2 include a wheelbase of 1436mm, a seat height of 840mm, and a dry weight of 176kg.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2018 is equipped with a V4 engine with a displacement of 1103ccm, producing a whopping 214 HP of power and 124 Nm of torque. The engine also features a Desmodromic valve system and has a higher compression ratio of 14. The V4 engine configuration, with its 90-degree angle and 4 cylinders, offers even more power and performance compared to the V2 engine. The suspension setup on the Panigale V4 S includes an Öhlins upside-down telescopic fork in the front and an Öhlins monoshock in the rear, both of which offer adjustable compression, preload, and rebound settings. The chassis is also made of aluminum and has a monocoque frame design. The front brakes are double disk with a larger diameter of 330mm, featuring Brembo radial monoblock technology. The Panigale V4 S is equipped with ABS as its advanced rider assistance system. The dimensions and weights of the Panigale V4 S include a wheelbase of 1469mm, a seat height of 830mm, and a dry weight of 174kg.

In terms of strengths, the Ducati Panigale V2 2020 stands out for its beautiful and noble design, outstanding electronics package, and a well-balanced combination of engine power, chassis, and ergonomics. It is considered an insider tip for supersport beginners and returners. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2018 is known for its dreambike image, excellent brakes, pleasant seating position, and impressive lean angle potential. It also has a leading electronics package and finely controllable engine power, making it suitable for both fast riders and hobby riders.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

However, the Ducati Panigale V2 2020 does have some weaknesses. Some riders may find the engine power to be slightly lacking compared to other bikes in its class. Additionally, its true potential is only fully realized in Race mode. As for the Ducati Panigale V4 S 2018, some riders have reported that the seat can become uncomfortably warm, especially in summer. The seat-tank combination also offers little grip in the braking zone, and stability at the limit may require caution with tuning measures and discipline with seat position on fast and bumpy sections.

In conclusion, both the Ducati Panigale V2 2020 and the Ducati Panigale V4 S 2018 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Panigale V2 offers a more accessible and beginner-friendly option, while the Panigale V4 S is a high-performance machine that caters to experienced riders. Ultimately, the choice between the two models will depend on individual preferences and riding style.

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V2 2020 par rapport à Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V2 2020
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Ducati Panigale V2 2020
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage100 mmAlésage81 mm
CourseCourse60.8 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur155 chPuissance du moteur214 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple104 NmCouple124 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple10,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée955 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueSachsMarqueÖhlins
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse94 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,436 mmEmpattement1,469 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle830 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)176 kgPoids à sec (avec ABS)174 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)200 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)195 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

La Panigale V2 est pour nous la supersportive de campagne par excellence. Des systèmes d'assistance électroniques sophistiqués qui ne laissent rien à désirer, un moteur Ducati Superquadro bicylindre de 955 cm³ qui, avec ses 155 ch, génère plus que suffisamment de puissance pour la route, une position de conduite agréable et une grande maniabilité. Tout cela caractérise la Panigale V2 et c'est pour cette raison qu'elle est pour nous, à l'heure actuelle, "la" supersportive de campagne, mais elle fait aussi bonne figure sur les pistes de course. La Panigale V2 devrait surtout plaire aux pilotes pour qui 200 ch est une fusée de trop et à tous ceux qui sont tombés sous le charme de cette œuvre d'art sur deux roues.

Un design magnifique et raffiné - qui fait parler de lui!

Un package électronique exceptionnel qui assure beaucoup de sécurité et de plaisir dans la circulation

Le moteur, l'ergonomie et l'électronique rendent la machine incroyablement "expérimentable"

Un vrai tuyau pour les débutants et les personnes qui reprennent le sport en Supersport

Juste le bon équilibre entre beaucoup de choses, puissance du moteur, châssis, ergonomie

Comparé à d'autres moteurs de cette taille, il aurait tout de même pu avoir un ou deux chevaux de plus, mais il n'y a pas vraiment d'alternatives actuelles comparables au V2

"ce n'est qu'en" mode Race qu'il montre son véritable potentiel

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

La version S, en revanche, est recommandée aussi bien pour la route que pour la course. Si le pilote est un peu plus ambitieux sur la piste de course, le châssis conservera ses performances plus longtemps qu'avec la version de base, un léger ajustement de la raideur des ressorts à l'avant (pour les pilotes de course) étant recommandé. Les roues plus légères ont un effet nettement perceptible sur la maniabilité. C'est incroyable le niveau d'innovation et de technologie atteint par cette moto. Je n'avais encore jamais vu une électronique aussi sensible.

Image de la Dreambike par excellence

Freins exceptionnels

Position de conduite agréable, même pour les pilotes de grande taille

Potentiel d'inclinaison énorme

Package électronique de pointe

Puissance moteur impressionnante qui peut cependant être dosée très finement

Les pilotes rapides mais aussi les pilotes amateurs peuvent utiliser le potentiel de la moto de la même manière dans le cadre de leurs possibilités

Maniabilité géniale - la moto a toujours fini le virage tôt et est prête pour l'accélération

La banquette se réchauffe sensiblement. Sympathique en hiver, certainement désagréable en été

le combiné selle-réservoir est certes confortable, mais offre peu d'adhérence dans la zone de freinage

stabilité à la limite. Prudence dans les réglages et discipline dans la position d'assise sur les tronçons rapides et agités.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Panigale V2 vs Ducati Panigale V4 S

There are a few key differences between a Ducati Panigale V2 2020 and a Ducati Panigale V4 S 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 S 2018 is about 15% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Ducati Panigale V2 with 84 days compared to 97 days for a Ducati Panigale V4 S. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Panigale V2 and 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S since model year 2018. The first review for the Ducati Panigale V2 was published on 10/23/2019 and now has more than 70,000 views. This compares to more than 131,500 views for the first review on Ducati Panigale V4 S published on 11/5/2017.

Prix Ducati Panigale V2

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Panigale V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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