KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

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Vue d’ensemble - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

The KTM 890 Duke 2021 and the Triumph Street Triple 765 RS 2019 are both powerful naked bikes with impressive performance and advanced rider assistance systems.

In terms of engine power, the Triumph Street Triple 765 RS takes the lead with 123 HP compared to the KTM 890 Duke's 115 HP. However, the KTM 890 Duke compensates with a higher torque of 92 Nm compared to the Triumph's 77 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

When it comes to suspension, the KTM 890 Duke features an upside-down telescopic fork from WP at the front and a swing arm with a monoshock from WP at the rear. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 RS is equipped with a Showa upside-down telescopic fork at the front and an Öhlins monoshock at the rear. The Triumph offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments, while the KTM only has preload adjustment.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of chassis, the KTM 890 Duke has a chromium-molybdenum tubular frame, while the Triumph Street Triple 765 RS features an aluminum twin-tube frame. Both bikes have double disk brakes at the front with four pistons, but the Triumph has larger diameter disks at 310 mm compared to the KTM's 300 mm. The Triumph also boasts a Brembo M50 brake system, which is highly regarded for its performance.

In terms of rider assistance systems, both bikes offer ABS and traction control as standard. The KTM 890 Duke goes a step further with additional features such as riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, and anti-wheelie. The Triumph Street Triple 765 RS also has riding modes and ride by wire, but it lacks the cornering ABS, launch control, and anti-wheelie features.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Street Triple 765 RS has a shorter wheelbase of 1410 mm compared to the KTM 890 Duke's 1476 mm. The seat height of the Triumph is slightly higher at 825 mm compared to the KTM's 820 mm. The Triumph also has a larger fuel tank capacity of 17.4 liters compared to the KTM's 14 liters. In terms of dry weight, the Triumph is slightly lighter at 166 kg compared to the KTM's 169 kg.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

In terms of strengths, the KTM 890 Duke is praised for its rev-happy engine, lively handling, buttery-smooth quickshifter, and comprehensive electronics package. It is also noted that the KTM 890 Duke does not leave riders longing for the R version on country roads. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 RS is praised for its fantastically lively engine, high-quality standard components, quickshifter with blipper as standard, roaring sound, excellent Brembo M50 brake system, ABS and traction control as standard, sporty look, and low weight.

In terms of weaknesses, the KTM 890 Duke is criticized for its quickshifter being an extra cost option. The Triumph Street Triple 765 RS is noted to have somewhat complicated menu navigation.

Overall, both the KTM 890 Duke 2021 and the Triumph Street Triple 765 RS 2019 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities, whether it be engine power, adjustability, rider assistance systems, or other factors.

Caractéristiques techniques KTM 890 Duke 2021 par rapport à Triumph Street Triple 765 RS 2019

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90.7 mmAlésage78 mm
CourseCourse68.8 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur123 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,700 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple10,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.5 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement115 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueWPMarqueÖhlins
DébattementDébattement150 mmDébattement131 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66.1 degré
ChasseChasse99 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,476 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle825 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)169 kgPoids à sec (avec ABS)166 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Son prédécesseur, la 790 Duke, avait déjà prouvé que KTM savait comment construire une naked bike de classe moyenne pour la route. La nouvelle 890 porte le flambeau avec une poitrine gonflée et mérite à nouveau son surnom de scalpel. Poussive, elle trace des courbes tout en dégageant une certaine nervosité qui peut être interprétée comme un caractère sauvage. Les caractéristiques / options sont presque complètes - mais presque seulement. Pourquoi faut-il payer un supplément pour le Quickshifter alors qu'il était monté de série sur le modèle précédent ? C'est d'autant plus énervant que le passage des vitesses sans embrayage fonctionne en douceur et que l'on n'a pas envie d'y renoncer.

moteur poussif, maniabilité, Quickshifter doux comme du beurre, package électronique, ne donne pas envie de prendre la version R sur la route.

Quickshifter en supplément

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !

moteur fantastiquement poussif

standard de qualité élevé

Quickshifter avec blipper de série

son rauque

excellent système de freinage Brembo M50

ABS et contrôle de traction de série

look sportif

poids réduit

un guidage par menu un peu compliqué

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 RS

There are a few key differences between a KTM 890 Duke 2021 and a Triumph Street Triple 765 RS 2019. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A KTM 890 Duke 2021 experiences a loss of 350 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 320 USD for a Triumph Street Triple 765 RS 2019. Compared to Triumph Street Triple 765 RS 2019 there are more KTM 890 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 6. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 130 days for a Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 11 reviews for the KTM 890 Duke and 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS since model year 2017. The first review for the KTM 890 Duke was published on 1/19/2021 and now has more than 37,800 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 RS published on 1/10/2017.

Prix KTM 890 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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