Suzuki GSX-R 1000 2020 vs. Yamaha R1 2010

Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha R1 2010

Vue d’ensemble - Suzuki GSX-R 1000 2020 vs Yamaha R1 2010

Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha R1 2010

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-R 1000 2020 par rapport à Yamaha R1 2010

Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha R1 2010

Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha R1 2010

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, Twin-Spar	Type de cadre	Deltabox

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,075 mm	Longueur	2,070 mm
Largeur	Largeur	710 mm	Largeur	715 mm
Hauteur	Hauteur	1,150 mm	Hauteur	1,130 mm
Empattement	Empattement	1,410 mm	Empattement	1,415 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	835 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17.5 l	Capacité du réservoir de carburant	18 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-R 1000 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha R1 2010

Le moteur actuel de la R1 se distingue par sa sonorité caractéristique, sa réactivité et sa puissance linéaire. En ce qui concerne la puissance de pointe, Yamaha a toutefois dû faire quelques concessions.

Moteur puissant

caractère exigeant du moteur

système de freinage optimal

position de conduite agréable.

Eléments de suspension non optimaux

faible puissance de pointe

traction légèrement faible

poids élevé.