Suzuki V-Strom 650 2011 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 2011 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The Suzuki V-Strom 650 model year 2011 and the Suzuki V-Strom 1000 model year 2015 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine and drive train, the V-Strom 650 has a bore of 81 mm and a stroke of 62.6 mm, while the V-Strom 1000 has a larger bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. This results in the V-Strom 1000 having a more powerful engine with 100 HP compared to the V-Strom 650's 67 HP. The V-Strom 1000 also has a higher torque of 103 Nm compared to the V-Strom 650's 60 Nm. Both models have a chain transmission.

In terms of displacement, the V-Strom 1000 has a larger engine with a displacement of 1037 ccm, while the V-Strom 650 has a displacement of 645 ccm.

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Both models have an aluminum frame with a twin-spar design, providing stability and durability. They also have the same front tire diameter of 19 inches and rear tire width of 150 mm, as well as a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is also the same for both models at 1555 mm.

In terms of weight, the V-Strom 650 has a kerb weight (with ABS) of 220 kg, while the V-Strom 1000 is slightly heavier with a kerb weight (with ABS) of 228 kg. The fuel tank capacity is larger for the V-Strom 650 at 22 liters compared to the V-Strom 1000's 20 liters.

Now let's compare the strengths and weaknesses of each model. The V-Strom 650 has a relatively low overall weight, making it easier to handle. It also has a pleasant sound, positive ergonomics, and comfortable seating. The brakes are strong and well-controllable, and the bike is equipped with ABS.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

On the other hand, the V-Strom 1000 has a more powerful engine, providing better acceleration and performance. It also comes with traction control as standard, which enhances safety. The brakes on the V-Strom 1000 are very good, and the chassis is taut yet comfortable, making it suitable for long-distance touring. The bike also has complete instrumentation, providing all the necessary information to the rider.

However, the V-Strom 650 does have a weakness in that the engine tends to slow down with a passenger on long journeys. As for the V-Strom 1000, some riders have reported that the windshield creates turbulence on the head, and the engine runs out of breath in the upper rev range. Additionally, some riders find the design of the V-Strom 1000 to be arbitrary.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 650 2011 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 650 is lighter and offers a comfortable riding experience, while the V-Strom 1000 has a more powerful engine and better touring capabilities. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and intended use of the motorcycle.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2011 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 650 2011
Suzuki V-Strom 1000 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage100 mm
CourseCourse62.6 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur67 chPuissance du moteur100 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,800 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple103 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,400 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression11.3
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée1,037 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTwin-SparType de cadreTwin-Spar

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,290 mmLongueur2,285 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,410 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,555 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)220 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)228 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Une Suzuki très bien équipée, comme on n'en voit pas tous les jours. En commençant par l'électronique intégrée de manière détaillée jusqu'à la sensation de conduite agréable, on a en principe tout ce dont on a besoin pour faire de la moto.

Poids total relativement faible

son agréable

ergonomie et confort d'assise positifs

freins puissants et faciles à doser

ABS

bien équipée.

Le moteur a tendance à s'essouffler avec un passager sur les longs trajets.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre la plus avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - même un contrôle de traction et un ABS sont fournis de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.

moteur puissant

contrôle de traction de série

très bons freins

châssis à la fois ferme et confortable

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet

Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête

le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 2011 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2015 is about 87% higher. A Suzuki V-Strom 650 2011 experiences a loss of 210 USD in one year and 800 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 390 USD and 300 USD for a Suzuki V-Strom 1000 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 61 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 650 was published on 9/16/2003 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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