Ducati Monster 1200 S 2020 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Monster 1200 S 2020 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

The Ducati Monster 1200 S 2020 and the Ducati SuperSport 950 S 2021 are both impressive motorcycles from the renowned Italian manufacturer. While they share some similarities, they also have distinct differences that cater to different riding preferences and styles.

Starting with the engine and drivetrain, the Monster 1200 S 2020 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 1198.4cc, producing a powerful 147 horsepower and 126.2 Nm of torque. On the other hand, the SuperSport 950 S 2021 features a V-twin engine with a displacement of 937cc, delivering 110 horsepower and 93 Nm of torque. While the Monster 1200 S offers higher power figures, the SuperSport 950 S provides a more manageable and efficient engine for everyday use.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and a single swing arm with a monoshock at the rear. However, the Monster 1200 S is equipped with 43mm diameter forks from Öhlins, while the SuperSport 950 S boasts larger 48mm diameter forks from the same brand. This indicates that the SuperSport 950 S is better equipped to handle more aggressive riding and provide a sportier feel.

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

The chassis of both motorcycles is constructed from steel and features a tubular frame. The rake and trail measurements differ slightly, with the Monster 1200 S having a rake of 66.7 degrees and a trail of 86.5mm, while the SuperSport 950 S has a rake of 66 degrees and a trail of 91mm. These differences contribute to variations in handling and stability, with the Monster 1200 S being more agile and maneuverable, and the SuperSport 950 S offering enhanced stability at higher speeds.

Both motorcycles are equipped with high-quality Brembo brakes, featuring double discs at the front with four-piston calipers. The Monster 1200 S has larger 330mm diameter discs, while the SuperSport 950 S has slightly smaller 320mm diameter discs. Both models offer excellent braking performance and are equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Monster 1200 S has a wheelbase of 1485mm, a seat height of 795mm, and a dry weight of 185kg (with ABS). On the other hand, the SuperSport 950 S has a slightly shorter wheelbase of 1478mm, a higher seat height of 810mm, and a similar dry weight of 184kg (with ABS). These differences in dimensions and weights contribute to variations in handling and maneuverability.

Both motorcycles come with LED headlights for enhanced visibility. However, the SuperSport 950 S also features LED daytime running lights and a TFT display, providing a more modern and technologically advanced riding experience.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

In terms of strengths, the Monster 1200 S stands out with its high-performance engine, fantastic electronic equipment, configurable driving modes and assistance systems, high-quality chassis, and overall agile and maneuverable nature. It is also praised for its emotional Italian design. On the other hand, the SuperSport 950 S shines with its powerful engine, high-quality chassis components, comprehensive electronics package, sporty design, and suitability for everyday use. It is also worth noting that the SuperSport 950 S has a stationary noise level of less than 95 dB(A), making it compliant with noise regulations in certain areas.

As for weaknesses, the Monster 1200 S is criticized for its quickshifter requiring some sensitivity to operate smoothly, increased wind load on the upper body at higher speeds, and the absence of a steering damper in the S variant. On the other hand, the SuperSport 950 S has been reported to have load vibrations in the lower speed range.

In conclusion, the Ducati Monster 1200 S 2020 and the Ducati SuperSport 950 S 2021 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Monster 1200 S offers a more powerful and agile riding experience, while the SuperSport 950 S provides a balance between sportiness and everyday usability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended usage.

Caractéristiques techniques Ducati Monster 1200 S 2020 par rapport à Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati Monster 1200 S 2020
Ducati SuperSport 950 S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage106 mmAlésage94 mm
CourseCourse67.9 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur147 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple126.2 NmCouple93 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,750 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon56 mmAlésage du papillon53 mm
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromique, DOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,198.4 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DébattementDébattement149 mmDébattement144 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.7 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse86.5 mmChasse91 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,485 mmEmpattement1,478 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle810 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)185 kgPoids à sec (avec ABS)184 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)211 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.5 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire97 dBBruit stationnaire93 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementFeux de jour LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

Le bicylindre Testastretta de 1200 cm3 refroidi par eau de la Ducati Monster génère une puissance de 147 ch et un couple de 124 Nm. Tu es ainsi plus que bien motorisé dans toutes les situations de la vie sur la route ! Le concept global d'un poids total en ordre de marche de 213 kg, combiné à une suspension Öhlins de haute qualité et à des systèmes d'assistance de pointe, fait de cette moto une naked presque parfaite. Un design classique et intemporel associé à des composants modernes font de cette beauté italienne un "tuyau" à l'époque des fusées 200 CV + Hyper Naked Bike ! Il faut faire de petits compromis au niveau du pare-brise et du Quickshifter. Ce dernier nécessite un petit temps d'adaptation personnel.

147 CV Moteur puissant avec beaucoup de couple déjà à bas régime

Equipements électroniques de rêve, DTC, DWC, RbW et et et...

Modes de conduite et systèmes d'assistance librement configurables

Châssis de haute qualité et superbe position de conduite

Concept global très cohérent et harmonieux - agile et maniable ! Une beauté italienne émotionnelle !

Le Quickshifter demande un peu de doigté jusqu'à ce que l'on trouve le bon "coup de main"

la charge du vent sur le torse augmente sensiblement à partir de 130 km/h

un amortisseur de direction dans la variante S aurait été la cerise sur le gâteau

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

La Supersport 950 /S de Ducati, dont le design et l'équipement ont été revus, offre, malgré sa sportivité, une bonne aptitude à l'usage quotidien et suffisamment de puissance pour la route ou les trackdays occasionnels. Ceux qui souhaitent également remédier au dernier défaut qui subsiste, à savoir la réponse à l'accélération à bas régime marquée par les changements de charge, pourraient envisager de modifier la démultiplication secondaire de 15/43 à 14/43. Le pignon d'entraînement plus petit d'une dent ne coûte que quelques euros, améliore la réponse à l'accélération à bas régime et maintient en outre les vibrations du guidon et des rétroviseurs dans des limites acceptables.

moteur puissant

composants de châssis de haute qualité

pack électronique

design sportif

adapté au quotidien

bruit à l'arrêt inférieur à 95 dB(A)

Vibration de la charge à bas régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Monster 1200 S vs Ducati SuperSport 950 S

There are a few key differences between a Ducati Monster 1200 S 2020 and a Ducati SuperSport 950 S 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Ducati SuperSport 950 S with 93 days compared to 102 days for the Ducati Monster 1200 S. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 6 reviews for the Ducati Monster 1200 S and 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S since model year 2021. The first review for the Ducati Monster 1200 S was published on 2/20/2014 and now has more than 24,400 views. This compares to more than 45,900 views for the first review on Ducati SuperSport 950 S published on 11/13/2020.

Prix Ducati Monster 1200 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati SuperSport 950 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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