Kawasaki Z650 2020 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z650 2020 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

The Kawasaki Z650 2020 and the Triumph Street Triple 765 R 2020 are both naked bikes with similar engine types and fuel systems. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine power, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has a significant advantage with 118 HP compared to the Kawasaki Z650 2020's 68.2 HP. The Triumph also has higher torque at 77 Nm compared to the Kawasaki's 65.7 Nm. This means that the Triumph offers more power and acceleration, making it a more thrilling ride.

Both bikes have liquid cooling and similar suspension systems with a swing arm and monoshock. However, the Triumph offers more adjustability with compression, preload, and rebound settings for the rear shock absorber. The Kawasaki only has preload adjustment. Additionally, the Triumph has an upside-down telescopic fork for the front suspension, which may provide better performance and handling.

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

In terms of chassis, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has an aluminum frame, while the Kawasaki Z650 2020 has a steel frame. The aluminum frame is typically lighter and offers better rigidity, which can contribute to improved handling and stability.

Both bikes have double disk brakes at the front, but the Triumph has larger diameter disks (310 mm compared to 300 mm) and four-piston calipers, which may provide better braking performance. The Triumph also has radial, monoblock technology for the front brakes, which can further enhance braking efficiency.

When it comes to advanced rider assistance systems, the Triumph Street Triple 765 R 2020 offers more features. It includes ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. The Kawasaki Z650 2020 only has ABS.

In terms of dimensions and weights, the Triumph has a slightly larger wheelbase (1405 mm compared to 1410 mm) and seat height (825 mm compared to 790 mm). However, the Kawasaki has a smaller fuel tank capacity (15 l compared to 17.4 l).

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

In terms of strengths, the Kawasaki Z650 2020 is praised for its powerful two-cylinder engine, aggressive intake noise, compact dimensions, low seat height, stable chassis, TFT display with connectivity, and grown-up look. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2020 is praised for its wide usable rev range, active seating position, high stability, great gearbox with shift assistant, and first-class chassis.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z650 2020 is criticized for its front brake pressure point, potential discomfort for tall riders, and the Rideology App not being fully sophisticated. The Triumph Street Triple 765 R 2020 is criticized for its traction control regulating early, a seat with little grip, and an outdated display.

Overall, the Triumph Street Triple 765 R 2020 offers more power, advanced rider assistance systems, and a higher level of adjustability in the suspension. However, the Kawasaki Z650 2020 may be more suitable for riders who prioritize compact dimensions, a low seat height, and a more grown-up look. Ultimately, the choice between the two models depends on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z650 2020 par rapport à Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z650 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage78 mm
CourseCourse60 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur68.2 chPuissance du moteur118 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple65.7 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple9,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.8 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée649 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement125 mmDébattement115 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement134 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche66.5 degré
ChasseChasse100 mmChasse98.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,055 mm
EmpattementEmpattement1,410 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle790 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

La nouvelle Z650 de Kawasaki est tout simplement un paquet complet. Les composants techniques ne sont peut-être pas à la hauteur, mais combinés entre eux, ils donnent une moto agréablement neutre, avec laquelle tout le monde aura beaucoup de plaisir. Pas de bizarreries - simplement une moto naked qui fonctionne vraiment bien sur les routes de campagne sinueuses. L'écran TFT, que nous ne trouvons pas encore chez la concurrence, ainsi que l'aspect adulte, qui s'inspire fortement des modèles Z plus grands, sont bien sûr des atouts supplémentaires. Seul le point de pression du frein avant aurait pu être plus clairement défini - mais dans cette catégorie de prix, on ne peut pas tout avoir.

bicylindre puissant

bruit d'admission agressif

dimensions compactes

hauteur de selle basse

châssis stable

écran TFT avec connectivité

look adulte

Point de pression du frein avant

probablement inconfortable pour les grands cyclistes

l'application Rideology n'est pas encore 100% sophistiquée.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.

Large plage de régime utilisable

position de conduite active

grande stabilité

excellente transmission avec assistant de changement de vitesse

châssis de première qualité

Contrôle de traction à réglage précoce

selle avec peu d'adhérence

écran obsolète

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z650 vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Kawasaki Z650 2020 and a Triumph Street Triple 765 R 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 21. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 69 days compared to 80 days for the Kawasaki Z650. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the Kawasaki Z650 and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z650 was published on 11/8/2016 and now has more than 25,000 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 1/10/2017.

Prix Kawasaki Z650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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