BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 890 Adventure R 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 890 Adventure R 2022

The BMW R 1300 GS model year 2024 and the KTM 890 Adventure R model year 2022 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW R 1300 GS is equipped with a Boxer engine with a displacement of 1300ccm, producing 145 HP of power and 149 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Adventure R features an in-line engine with a displacement of 889ccm, delivering 105 HP of power and 100 Nm of torque. While the BMW offers a higher power output, the KTM provides a more compact and lightweight engine.

Both motorcycles have different transmission systems, with the BMW R 1300 GS utilizing a prop shaft transmission and the KTM 890 Adventure R using a chain transmission. The choice of transmission can affect the overall performance and maintenance requirements of the motorcycles.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS features a Telelever front suspension with a travel of 190 mm and a Paralever rear suspension with a travel of 200 mm. The KTM 890 Adventure R, on the other hand, is equipped with an upside-down telescopic fork front suspension with a travel of 240 mm and a swing arm rear suspension with a travel of 240 mm. The KTM offers a higher suspension travel, making it more suitable for off-road adventures.

The chassis of the BMW R 1300 GS is made of steel and has a load-bearing engine frame type, while the KTM 890 Adventure R features a chromium-molybdenum frame with a tubular load-bearing engine frame type. The choice of materials and frame design can affect the overall weight and rigidity of the motorcycles.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. However, the BMW R 1300 GS also offers additional features such as anti-slipping control, hill start assist, combined brake system, cruise control, and an emergency call system. These additional features enhance the safety and convenience of the BMW.

In terms of dimensions and weights, the BMW R 1300 GS has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, while the KTM 890 Adventure R has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The BMW has a wheelbase of 1518 mm and a seat height of 850 mm, while the KTM has a wheelbase of 1528 mm and a seat height of 880 mm. The KTM offers a higher seat height, which may be challenging for shorter riders.

In conclusion, the BMW R 1300 GS and the KTM 890 Adventure R are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine, a wider range of customization options, and additional features such as an emergency call system. On the other hand, the KTM provides a more off-road capable chassis, agile handling, and a comprehensive electronics package. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and intended usage.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à KTM 890 Adventure R 2022

BMW R 1300 GS 2024
KTM 890 Adventure R 2022
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BMW R 1300 GS 2024
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KTM 890 Adventure R 2022
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage106.5 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse73 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement240 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.8 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie395 kmAutonomie444 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2105 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.8 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.5 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et de possibilités de personnalisation. C'est un mélange réussi de compacité et de luxe, qui offre des performances fiables et sûres aussi bien en off-road que sur la route.

Moteur puissant avec une réactivité à couper le souffle

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable en virage

Options de configuration très pratiques

Les protège-mains offrent une protection surprenante contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

Concept de commande compréhensible

Ecran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Freins puissants

Système d'appel d'urgence intégré discrètement et fonctionnant à merveille

Très bon équilibre même avec une charge très élevée

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension fonctionne à un niveau élevé - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes au quotidien

En conduite très sportive, on ressent un léger mouvement de roulis dans le véhicule

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout à l'arrière

Le système ABS donne trop de feedback dans le levier de frein en conduite sportive

Les carénages latéraux sont susceptibles d'être rayés sur les terrains bruts et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Les rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et le câblage exposé ne sont pas adaptés au tout-terrain

Le confort d'assise du pilote et du passager sur les longs trajets est moyen - la selle est trop molle !Sur les longs trajets à deux, la réactivité directe du moteur puissant est un peu fatigante.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'aspect sérieux de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

châssis adapté au tout-terrain

ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)

maniabilité agile

moteur puissant

pack électronique complet

ABS en virage, y compris mode offroad de série

freins finement dosés

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur

Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

protection moyenne contre le vent et les intempéries

Des fonctions utiles comme le Quickshifter+ sont payantes

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs KTM 890 Adventure R

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a KTM 890 Adventure R 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 80% higher. Compared to KTM 890 Adventure R 2022 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 74 days for a KTM 890 Adventure R. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 10 reviews for the KTM 890 Adventure R since model year 2021. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 31,600 views for the first review on KTM 890 Adventure R published on 10/6/2020.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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