Kawasaki Eliminator 500 2024 vs. Yamaha Tenere 700 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

Yamaha Tenere 700 2024

Vue d’ensemble - Kawasaki Eliminator 500 2024 vs Yamaha Tenere 700 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

Yamaha Tenere 700 2024

Caractéristiques techniques Kawasaki Eliminator 500 2024 par rapport à Yamaha Tenere 700 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

Yamaha Tenere 700 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

Yamaha Tenere 700 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	70 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	58.6 mm	Course	65.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	45.4 ch	Puissance du moteur	73 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	42.6 Nm	Couple	68 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.3	Taux de compression	11.5
Cylindrée	Cylindrée	499 cm³	Cylindrée	689 cm³

Suspension avant

Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	210 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	90 mm	Débattement	200 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	282 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	245 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,250 mm	Longueur	2,365 mm
Largeur	Largeur	785 mm	Largeur	915 mm
Hauteur	Hauteur	1,100 mm	Hauteur	1,455 mm
Empattement	Empattement	1,520 mm	Empattement	1,590 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	735 mm	Hauteur de selle	880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	176 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Autonomie	Autonomie	342 km	Autonomie	372 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	89 g/km	Émissions combinées de CO2	100 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.8 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Eliminator 500 2024

La Kawasaki Eliminator 500 est une moto réussie dans un segment de prix très concurrentiel. Le dernier né de la marque verte est facile à manier et procure du plaisir de conduire à un prix attractif. Les débutants, ceux qui reprennent la route et les motards intelligents trouveront leur bonheur avec ce cruiser urbain. Je suis d'avis que la Kawasaki Eliminator 500 pourrait devenir culte.

Maniabilité, malgré une garde au sol réduite, une machine qui attaque les épingles.

Moteur, bon couple

Poids, 167 kg

Boîte de vitesses, excellent passage des rapports

Position assise, confortablement neutre

Permis de conduire A2

Rétroviseur, stylé mais peu de visibilité vers l'arrière Pneus, IRC spongieux, ne donnent pratiquement pas de feedback

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 a désormais de la concurrence et, en raison de l'augmentation simultanée de son prix, elle ne fait plus autant sensation qu'il y a quelques années. Mais dès que la moto s'engage dans le off-road, on est tout simplement enthousiasmé en selle. La moto est dure à la tâche et vient à bout des passages les plus exigeants avec une grande fiabilité. Une vraie bonne moto d'aventure. Mais ceux qui prétendent être des aventuriers et ne roulent en fait que sur l'asphalte pourraient se faciliter la vie avec une autre moto.

apparence très robuste et fiable

apparence sportive et élancée

performance de conduite ludique

Moteur étonnamment sportif et amusant

bonne finition

bonne suspension avec une plage de réglage adaptée à la pratique

Poids relativement faible par rapport à d'autres motos d'enduro de voyage

très dur à supporter

ABS désactivable

très bonne aptitude au tout-terrain

très bonne ergonomie

peu de confort d'assise sur les longs trajets