Triumph Tiger 1050 SE 2011 vs. BMW F 850 GS 2019

Triumph Tiger 1050 SE 2011

BMW F 850 GS 2019

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1050 SE 2011 vs BMW F 850 GS 2019

Triumph Tiger 1050 SE 2011

BMW F 850 GS 2019

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Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1050 SE 2011 par rapport à BMW F 850 GS 2019

Triumph Tiger 1050 SE 2011

BMW F 850 GS 2019

Triumph Tiger 1050 SE 2011

BMW F 850 GS 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	71.4 mm	Course	77 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	115 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,400 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Couple	Couple	100 Nm	Couple	92 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,250 tr/min	Tr/min au couple	6,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	12.7
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,050 cm³	Cylindrée	853 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Précharge, Détente

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire, moteur porteur

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,110 mm	Longueur	2,305 mm
Largeur	Largeur	840 mm	Largeur	922 mm
Empattement	Empattement	1,510 mm	Empattement	1,593 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	860 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1050 SE 2011

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW F 850 GS 2019

La BMW F 850 GS marque encore des points en 2022 avec une ergonomie agréable et un caractère accessible. Les commandes sont faciles à prendre en main et on se sent rapidement à l'aise sur la moto. Plus le tour se prolonge, plus la finesse des détails nous manque. L'amortissement de la fourche est trop mou et non réglable. Le moteur devient un peu trop ennuyeux à la longue et la boîte de vitesses, y compris le Quickshifter, est toujours un peu grinçante. En comparaison directe avec d'autres enduros de voyage, elle reste toujours un peu dans l'ombre de modèles plus excitants.

Bonne protection contre le vent et les intempéries

concept de commande bien pensé

équipement pratique

commande et conduite très accessibles au quotidien

bon confort d'assise

superbe solution de connectivité

Vibrations dans la plage de régime supérieure

moteur ennuyeux

changement de vitesse Quickshifter grinçant

amortissement de l'avant trop mou

fourche non réglable

sensation de conduite hésitante