Kawasaki Z1000SX 2019 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000SX 2019 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2020

The Kawasaki Z1000SX 2019 and the Kawasaki Versys 1000 SE 2020 are both sport touring motorcycles with similar engine specifications. Both models have an in-line four-cylinder engine with a displacement of 1043cc. However, the Z1000SX has a higher engine power of 142 HP compared to the Versys 1000 SE's 120 HP. The Z1000SX also has a higher torque of 111 Nm compared to the Versys 1000 SE's 102 Nm.

In terms of suspension, both models have upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. However, the Versys 1000 SE has a slightly higher travel distance for both the front and rear suspension, with 150mm and 152mm respectively, compared to the Z1000SX's 120mm and 144mm. Both models offer adjustment options for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both models have an aluminum frame. The Z1000SX has a rake of 65.5 degrees and a trail of 102mm, while the Versys 1000 SE has a rake of 63 degrees and a trail of 106mm.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Both models have double disk brakes at the front, but the Versys 1000 SE has slightly larger diameter disks at 310mm compared to the Z1000SX's 300mm. Both models also have advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the Versys 1000 SE has additional features like ride by wire and a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, the Versys 1000 SE is slightly larger and heavier than the Z1000SX. The Versys 1000 SE has a longer wheelbase of 1520mm compared to the Z1000SX's 1440mm. The seat height of the Versys 1000 SE is also higher at 840mm compared to the Z1000SX's 815mm. The Versys 1000 SE has a higher kerb weight of 257kg compared to the Z1000SX's 235kg. Both models have a fuel tank capacity of 19 liters for the Z1000SX and 21 liters for the Versys 1000 SE.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

In terms of strengths, the Z1000SX offers a noticeable increase in power compared to the Versys 1000 SE and is considered the price-performance winner among the tested sports touring bikes. It provides an ideal compromise between sportiness and touring capabilities. On the other hand, the Versys 1000 SE offers high riding comfort for both the rider and passenger, great wind and weather protection, and a high-quality chassis that can be adjusted precisely to meet requirements. It also has a well-controllable and rev-happy engine with strong pull.

In terms of weaknesses, the Z1000SX is electronically rather rudimentary and its instruments are not optimally readable in direct sunlight. The Versys 1000 SE, on the other hand, has a standard windshield that is too generously dimensioned at high temperatures, resulting in limited wind flow even at the lowest setting. Additionally, its display and mobile phone app cannot keep up with the competition.

Overall, the Z1000SX 2019 and the Versys 1000 SE 2020 are both capable sport touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Z1000SX offers more power and is a price-performance winner, while the Versys 1000 SE provides high riding comfort and great wind protection.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000SX 2019 par rapport à Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Z1000SX 2019
Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage77 mm
CourseCourse56 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur120 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple102 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,300 tr/minTr/min au couple7,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression10.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigitalAllumageDigital
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,043 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement152 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse102 mmChasse106 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial, Pétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Quickshifter

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,240 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur950 mm
HauteurHauteur1,185 mmHauteur1,530 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)235 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)257 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !

Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000

Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée

Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées

Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme

Équipement électronique plutôt rudimentaire

tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

La Kawasaki Versys 1000 SE est une représentante particulièrement réussie d'un genre qu'il est si difficile de classer. Au final, c'est tout simplement une très bonne moto universelle. A la conversation de bistrot, elle ne marquera pas de points avec ses 120 ch. Mais dans la pratique, tous les éléments de la moto sont conçus et dimensionnés de manière à ce que l'on aime faire de la moto et que l'on aille loin avec elle. Sur les longs trajets, elle est suffisamment puissante, offre une performance de conduite dynamique et un grand confort de conduite. Par rapport à la concurrence, la puissance ne manque pas. Kawasaki devrait plutôt améliorer l'intégration d'une application Navigatinos sur l'écran.

Confort de conduite élevé pour le pilote et le passager

Excellente protection contre le vent et les intempéries

Le châssis de haute qualité s'adapte très précisément aux exigences

Moteur bien dosé et poussif

Forte traction du moteur

En cas de températures élevées, le pare-brise de série est trop généreux - même au niveau le plus bas, on n'a presque pas de vent

l'écran et l'application pour téléphone portable ne peuvent pas rivaliser avec la concurrence.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z1000SX vs Kawasaki Versys 1000 SE

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000SX 2019 and a Kawasaki Versys 1000 SE 2020. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 SE 2020 is about 35% higher. Compared to Kawasaki Versys 1000 SE 2020 there are more Kawasaki Z1000SX 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 8. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000SX with 115 days compared to 156 days for a Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX and 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE since model year 2019. The first review for the Kawasaki Z1000SX was published on 10/5/2010 and now has more than 9,900 views. This compares to more than 25,500 views for the first review on Kawasaki Versys 1000 SE published on 11/6/2018.

Prix Kawasaki Z1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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