Kawasaki W800 Street 2020 vs. Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki W800 Street 2020

Triumph Bonneville T120 2021

Vue d’ensemble - Kawasaki W800 Street 2020 vs Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki W800 Street 2020

Triumph Bonneville T120 2021

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Caractéristiques techniques Kawasaki W800 Street 2020 par rapport à Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki W800 Street 2020

Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki W800 Street 2020

Triumph Bonneville T120 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°
Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	97.6 mm
Course	Course	83 mm	Course	80 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	80 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,550 tr/min
Couple	Couple	62.9 Nm	Couple	105 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,800 tr/min	Tr/min au couple	3,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	8.4	Taux de compression	10
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	773 cm³	Cylindrée	1,200 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	107 mm	Débattement	120 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Double berceau
Chasse	Chasse	94 mm	Chasse	105.2 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	255 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	18 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,135 mm	Longueur	2,170 mm
Largeur	Largeur	925 mm	Largeur	780 mm
Hauteur	Hauteur	1,120 mm	Hauteur	1,100 mm
Empattement	Empattement	1,465 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	770 mm	Hauteur de selle	790 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	217 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	236 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki W800 Street 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Triumph Bonneville T120 2021

Il n'y a pas de moto rétro plus convaincante que la Triumph Bonneville T120. Son nom évoque tellement le classicisme que le pilotage proprement dit passe presque au second plan. Mais ce serait dommage, car si l'on n'a pas besoin de performances à la dernière pointe, la Bonnie offre avec son double souverain un package sans souci qui fait le bonheur des petits et des grands. Cette beauté britannique aux chromes étincelants est une pièce de musée qui roule de manière moderne.

formes classiques à l'état pur

moteur souverain

ergonomie adaptée à presque tout le monde

qualité de fabrication et de matériaux élevée

confortable

peu d'angle d'inclinaison maximum

le châssis atteint ses limites à vive allure