Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Vue d’ensemble - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Honda NC750X DCT 2021

The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 and the Honda NC750X DCT 2021 are both enduro motorcycles from Honda, but they have several differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine, the CRF1100L Africa Twin DCT 2020 has a larger displacement of 1084cc compared to the NC750X DCT 2021's 745cc engine. This results in the Africa Twin having a higher engine power of 102 HP and torque of 105 Nm, while the NC750X has a lower engine power of 59 HP and torque of 69 Nm. The Africa Twin also has a higher bore of 92mm and stroke of 81.5mm, indicating a more powerful and torquey engine.

In terms of suspension, the Africa Twin features an upside-down telescopic fork with a diameter of 45mm and a travel of 230mm for the front suspension. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and a travel of 220mm. On the other hand, the NC750X has a telescopic fork with a diameter of 41mm and a travel of 120mm for the front suspension, and a swing arm with a monoshock and a travel of 120mm for the rear suspension. This indicates that the Africa Twin is better equipped for off-road riding with its longer suspension travel.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Both motorcycles have a steel frame, but the Africa Twin has a double cradle frame type, while the NC750X has a twin tube, tubular frame type. The Africa Twin has a larger wheelbase of 1575mm compared to the NC750X's 1535mm, which may contribute to its stability and handling.

In terms of braking, the Africa Twin features double disc brakes at the front, while the NC750X has a single disc brake at the front. This suggests that the Africa Twin may have better braking performance.

Both motorcycles have advanced rider assistance systems, but the Africa Twin offers a more comprehensive range of features including ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, traction control, and anti-wheelie. The NC750X, on the other hand, only has ABS.

In terms of dimensions and weights, the Africa Twin has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the NC750X's 17 inches. The rear tire width is also wider on the Africa Twin at 150mm compared to the NC750X's 160mm. The Africa Twin has a higher seat height of 850mm compared to the NC750X's 800mm. The Africa Twin is also heavier with a kerb weight of 236kg compared to the NC750X's 224kg. However, the NC750X has a larger fuel tank capacity of 14.1 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of strengths, the Africa Twin stands out with its high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, wonderfully functioning DCT, touch-screen color display, good ergonomics, and long-distance capability. It also has a windshield that is perfect for off-roading. On the other hand, the NC750X is praised for being very manageable, affordable, having low fuel consumption, top handling thanks to its low center of gravity, and offering 23 liters of storage space instead of the tank. It also features a DCT dual-clutch transmission, adjustable driving modes, and acceptable brakes.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Africa Twin's handguards are not very robust for off-road use, and it has a flood of switches on the left handlebar. The windshield also offers only manageable protection. The NC750X, on the other hand, has a non-adjustable windshield and only a single front disc brake.

In conclusion, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 and the Honda NC750X DCT 2021 have their own strengths and weaknesses. The Africa Twin offers a more powerful engine, better suspension for off-road riding, and a range of advanced rider assistance systems. The NC750X, on the other hand, is more manageable, affordable, and fuel-efficient, with additional storage space and a DCT transmission. Ultimately, the choice between the two motorcycles will depend on the rider's preferences and intended usage.

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 par rapport à Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Honda NC750X DCT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92 mmAlésage77 mm
CourseCourse81.5 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur59 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,750 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple69 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.1 Taux de compression10.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageDigital, Transistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée1,084 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement220 mmDébattement120 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double, Tubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche27 degré
ChasseChasse113 mmChasse110 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, OndeTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,330 mmLongueur2,210 mm
LargeurLargeur960 mmLargeur846 mm
HauteurHauteur1,395 mmHauteur1,330 mm
EmpattementEmpattement1,575 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)236 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)224 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.8 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure comme une moto d'aventure doit l'être. C'était déjà le cas pour le modèle précédent et cela n'a pas changé avec l'augmentation de la cylindrée et de la puissance. D'une part, parce que la puissance de 102 ch est restée raisonnable et que Honda a même réussi à perdre quelques kilos par rapport à la CRF1000L. Il lui restait donc la polyvalence, elle fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. Le châssis absorbe presque toutes les irrégularités, le moteur reste souverain dans toutes les situations, l'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. Une moto pour tous les jours, mais aussi pour les grands voyages - quelle que soit la destination.

moteur puissant

aides électroniques à la conduite sophistiquées

DCT fonctionnant à merveille

écran tactile couleur

bonne ergonomie

aptitude aux longs trajets

pare-brise parfait pour le tout-terrain

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

la bulle offre une protection gérable

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Honda NC750X DCT

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 and a Honda NC750X DCT 2021. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 is about 53% higher. Compared to Honda NC750X DCT 2021 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 118 days for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT and 8 reviews for the Honda NC750X DCT since model year 2018. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 21,800 views for the first review on Honda NC750X DCT published on 1/16/2019.

Prix Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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