BMW G 310 GS 2021 vs. Honda CRF250L 2019
BMW G 310 GS 2021
Honda CRF250L 2019
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Vue d’ensemble - BMW G 310 GS 2021 vs Honda CRF250L 2019
BMW G 310 GS 2021
Honda CRF250L 2019
Caractéristiques techniques BMW G 310 GS 2021 par rapport à Honda CRF250L 2019
BMW G 310 GS 2021
Honda CRF250L 2019
Moteur et chaîne cinématique
Alésage | Alésage | 80 mm | Alésage | 76 mm |
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Course | Course | 62.1 mm | Course | 55 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 34 ch | Puissance du moteur | 25 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 9,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 8,500 tr/min |
Couple | Couple | 28 Nm | Couple | 22.6 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 7,500 tr/min | Tr/min au couple | 6,750 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 10.9 | Taux de compression | 10.7 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 1 | Cylindres | 1 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 313 cm³ | Cylindrée | 249 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Diamètre | Diamètre | 41 mm | Diamètre | 43 mm |
Débattement | Débattement | 180 mm | Débattement | 250 mm |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | direct | Fixation d’amortisseur | Pro-Link |
Débattement | Débattement | 180 mm | Débattement | 240 mm |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
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Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Double berceau |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 63.3 degré | Angle de tête de fourche | 62.4 degré |
Chasse | Chasse | 98 mm | Chasse | 113 mm |
Freins avant
Type | Type | Disque unique | Type | Disque unique |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 300 mm | Diamètre | 256 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Double piston |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 240 mm | Diamètre | 220 mm |
Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS |
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Dimensions et poids
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 21 pouces |
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Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 150 mm | Largeur du pneu arrière | 120 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 70 % | Hauteur du pneu arrière | 80 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 18 pouces |
Longueur | Longueur | 2,075 mm | Longueur | 2,195 mm |
Largeur | Largeur | 880 mm | Largeur | 815 mm |
Empattement | Empattement | 1,420 mm | Empattement | 1,445 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 835 mm | Hauteur de selle | 875 mm |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 11 l | Capacité du réservoir de carburant | 7.8 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A2 | Conformité au permis | A2 |
Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW G 310 GS vs Honda CRF250L
Prix BMW G 310 GS
Année modèle
Prix moyens actuels du marché
Prix Honda CRF250L
Année modèle
Prix moyens actuels du marché