Yamaha R1 2015 vs. BMW S 1000 RR 2014

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2015 vs BMW S 1000 RR 2014

The Yamaha R1 2015 and the BMW S 1000 RR 2014 are both high-performance supersport motorcycles that offer thrilling riding experiences. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Yamaha R1 2015 has a bore of 79 mm and a stroke of 50.9 mm, while the BMW S 1000 RR 2014 has a slightly larger bore of 80 mm and a slightly smaller stroke of 49.7 mm. The Yamaha R1 2015 also has a slightly higher engine power of 200 HP compared to the BMW S 1000 RR 2014's 192 HP. Both bikes have a similar torque of around 112 Nm. The compression ratio and number of cylinders are the same for both models, with a ratio of 13 and 4 cylinders.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of suspension, the Yamaha R1 2015 features an upside-down telescopic fork at the front, while the BMW S 1000 RR 2014 has a telescopic fork. Both bikes have an aluminium frame, but the Yamaha R1 2015 has a Deltabox frame, while the BMW S 1000 RR 2014 has a Twin Tube frame. Both models have double disk brakes at the front.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha R1 2015 has a front tyre width of 120 mm and a rear tyre width of 190 mm, with both tyres having a diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR 2014 has the same tyre specifications. The wheelbase of the Yamaha R1 2015 is slightly shorter at 1405 mm compared to the BMW S 1000 RR 2014's 1432 mm. The seat height of the Yamaha R1 2015 is higher at 855 mm compared to the BMW S 1000 RR 2014's 820 mm. The Yamaha R1 2015 is also slightly lighter with a kerb weight of 199 kg compared to the BMW S 1000 RR 2014's 207 kg. Both models have a fuel tank capacity of around 17 liters.

In terms of strengths, the Yamaha R1 2015 is known for its crazy sound, rev-happy engine with a strong peak, and great racing feeling in the saddle. It also has a superior electronics package and high-quality workmanship. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2014 has a powerful engine, a superior electronics package, and a superb shift assistant. It is also versatile for both track and road use and is considered an easy bike to ride despite its high performance.

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

However, both models have their weaknesses. The Yamaha R1 2015 experiences torque sag in the middle and stability issues in the braking zone. The BMW S 1000 RR 2014, on the other hand, can become quite expensive in the fully equipped version, and its stability can be a bit tricky. Additionally, the packages offered by BMW are often focused on profit maximization rather than customer benefits.

In conclusion, the Yamaha R1 2015 and the BMW S 1000 RR 2014 are both impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2015 par rapport à BMW S 1000 RR 2014

Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2014

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage80 mm
CourseCourse50.9 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur192 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple112.4 NmCouple112 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple9,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,056 mm
LargeurLargeur690 mmLargeur826 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,138 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,432 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle820 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)207 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nouvelle R1 est une grande réussite et n'a plus rien à voir avec le modèle précédent. Celle-ci était considérée comme une bonne moto de campagne et il fallait investir lourdement pour les excursions sur les pistes de course. Aujourd'hui, c'est l'inverse. La nouvelle R1 a été développée en mettant clairement l'accent sur les pistes de course. Le package électronique semble exceptionnel, les technophiles y trouveront leur compte. Les fans de Yamaha ne peuvent que sauter sur l'occasion, ils ont enfin une moto digne de ce nom. La R1 présente de légères faiblesses au freinage sur piste, où elle devient un peu instable. Ceux qui aiment acheter une moto de course prête à l'emploi, sans devoir travailler sur le châssis, ont intérêt à choisir la R1M. La suspension électronique d'Öhlins fonctionne à merveille et ne présente aucune faiblesse. Pour une utilisation purement sur circuit, il est également facile de corriger la deuxième faiblesse de la R1. Le trou de couple au milieu peut être facilement comblé par une nouvelle cartographie.

son fou

moteur poussif avec une pointe puissante

sensation de course formidable en selle

ensemble électronique supérieur

finition de haute qualité

Coups de mou au milieu de la courbe de couple

stabilité dans la zone de freinage

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Les acheteurs de BMW S 1000 RR 2015 sont plus proches que jamais d'une machine du Championnat du monde de Superbike et pourront ainsi rouler plus vite que jamais.

moteur puissant

package électronique supérieur

assistant de changement de vitesse grandiose

possibilités d'utilisation variées sur piste de course et sur route

malgré des performances élevées, une moto facile à conduire

Le prix grimpe en flèche avec l'équipement complet

la stabilité est un peu délicate

les packs payants sont conçus pour maximiser les bénéfices et non pour offrir des avantages au client.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a BMW S 1000 RR 2014. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 56 days compared to 76 days for the Yamaha R1. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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