Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

The Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are both powerful enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2018, it is equipped with a V-twin engine that delivers 101 horsepower and 101 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has a displacement of 1037cc. The bike features an upside-down telescopic fork front suspension with a diameter of 43mm and a travel of 160mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 160mm. The frame is made of aluminum and has a twin tube design. The front brakes are double disk type, and the bike is equipped with traction control as an advanced rider assistance system. It has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555mm, and the seat height is 850mm. The bike weighs 232kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Moving on to the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, it features an in-line three-cylinder engine that delivers 150 horsepower and 130 Nm of torque. The engine is paired with a prop shaft transmission and has a displacement of 1160cc. The front suspension is an upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 220mm. The frame is made of steel and has a tubular design. The front brakes are double disk type. The bike is equipped with a range of advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, and traction control. It has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase is 1560mm, and the seat height is 875mm. The bike weighs 261kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 30 liters.

In terms of strengths, both bikes have powerful engines and good brakes with ABS. They also offer traction control and stable yet comfortable chassis. The Suzuki V-Strom 1000 2018 has good wind protection and is highly suitable for touring. It also comes with a complete instrument panel, including a gear indicator, and has a 12-volt socket in the cockpit area. Hand protectors and an engine guard are included as standard, and the bike is available at a favorable price. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a high-quality electronics package and a semi-active chassis that regulates finely. It comes with extensive standard equipment and offers excellent wind and weather protection. The bike is known for its agility and has a better model spread between on- and off-road capabilities compared to its predecessor.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

However, the Suzuki V-Strom 1000 2018 does have a weakness in the form of noticeable set-up torque when braking in curves. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models and the Blind Spot Assist feature is not available on Pro models. Additionally, the high pillion seat on the Triumph restricts freedom of movement for sporty off-roading.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are powerful enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a favorable price and high touring suitability, while the Triumph offers a high-quality electronics package and extensive standard equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1000 2018 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage100 mmAlésage90 mm
CourseCourse66 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur101 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple101 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,000 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.3 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement160 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.5 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse109 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,280 mmLongueur2,296 mm
LargeurLargeur930 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,470 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)232 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)261 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Ce que la Suzuki V-Strom 1000 faisait déjà très bien auparavant, la nouvelle V-Strom 1000 le fait aussi très bien : une moto équilibrée qui, tout en étant bien adaptée aux longs trajets, ne recule pas devant une conduite sportive. À cela s'ajoutent des caractéristiques modernes comme l'ABS et le Combined Brake System, qui rendent la conduite encore plus sûre et plus rapide. Les critiques sont prises au sérieux chez Suzuki, le pare-brise a été agrandi et, conformément à la tendance actuelle, une version XT de la V-Strom 1000, un peu plus adaptée au tout-terrain, est désormais disponible avec des roues à rayons métalliques qui augmentent non seulement la stabilité mais aussi l'aspect cool - surtout avec la peinture jaune. En plus de tous ces avantages, le prix avantageux reste l'argument de vente absolu de la Suzuki V-Strom 1000.

moteur puissant

bons freins avec ABS

Combined Brake System

contrôle de traction

châssis stable et en même temps confortable

bonne protection contre le vent

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet avec indicateur de rapport

prise 12 volts dans le cockpit

protège-mains et protection moteur de série

prix avantageux

couple propice perceptible lors du freinage dans les virages

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2018 and a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is about 77% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2018 experiences a loss of 1,230 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 1,730 USD for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 there are less Suzuki V-Strom 1000 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 154 days compared to 172 days for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer since model year 2022. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally Explorer published on 12/7/2021.

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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