Yamaha X-Max 250 2009 vs. Royal Enfield HNTR 350 2023

Yamaha X-Max 250 2009

Royal Enfield HNTR 350 2023

Vue d’ensemble - Yamaha X-Max 250 2009 vs Royal Enfield HNTR 350 2023

Yamaha X-Max 250 2009

Royal Enfield HNTR 350 2023

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Caractéristiques techniques Yamaha X-Max 250 2009 par rapport à Royal Enfield HNTR 350 2023

Yamaha X-Max 250 2009

Royal Enfield HNTR 350 2023

Yamaha X-Max 250 2009

Royal Enfield HNTR 350 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	69 mm	Alésage	75 mm
Course	Course	66.8 mm	Course	85.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	21 ch	Puissance du moteur	20.2 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,100 tr/min
Couple	Couple	21.3 Nm	Couple	27 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	4,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10	Taux de compression	9.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type de transmission	Type de transmission	Automatique	Type de transmission	Changement de vitesse
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	249.78 cm³	Cylindrée	349 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	15 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	14 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,545 mm	Empattement	1,370 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	755 mm	Hauteur de selle	800 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha X-Max 250 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield HNTR 350 2023

Les deux modèles frères nous ont déjà convaincus, tout comme le Hunter 350. Le rapport qualité-prix est extrêmement intéressant. Piloter le Hunter est tellement simple et facile - génial. La seule critique que l'on pourrait formuler est la puissance limitée du moteur. Pour beaucoup, il s'agira donc plutôt d'une deuxième ou troisième moto émotionnelle. Mais une moto que l'on aime bien déplacer, car elle attire certainement beaucoup de regards et on se rend vite compte que parfois, moins on en fait, mieux c'est. Et : en Europe, la Hunter 350 est actuellement sans concurrence.

performance de conduite extrêmement simple et docile

bonne finition

design intemporel

réglage fin du moteur

son volumineux

peu de vitesse de pointe pour les autoroutes

puissance de pointe raisonnable