Honda Forza 125 2021 vs. Honda CB125R 2021

Honda Forza 125 2021

Honda CB125R 2021

Vue d’ensemble - Honda Forza 125 2021 vs Honda CB125R 2021

Honda Forza 125 2021

Honda CB125R 2021

Caractéristiques techniques Honda Forza 125 2021 par rapport à Honda CB125R 2021

Honda Forza 125 2021

Honda CB125R 2021

Honda Forza 125 2021

Honda CB125R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	53.5 mm	Alésage	57.3 mm
Course	Course	55.5 mm	Course	48.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	12.2 Nm	Couple	11.6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	8,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	11.3
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Force centrifuge	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital, Transistor	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Variomatic	Type de transmission	Changement de vitesse
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	125 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	33 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Unit Swing	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	26.5 degré	Angle de tête de fourche	24.2 degré
Chasse	Chasse	89 mm	Chasse	90.19 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	256 mm	Diamètre	296 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	15 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	14 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,140 mm	Longueur	2,015 mm
Largeur	Largeur	755 mm	Largeur	820 mm
Hauteur	Hauteur	1,500 mm	Hauteur	1,055 mm
Empattement	Empattement	1,505 mm	Empattement	1,345 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	780 mm	Hauteur de selle	816 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	161 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	130 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l	Capacité du réservoir de carburant	10.1 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A1
Autonomie	Autonomie	479 km	Autonomie	459 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	54 g/km	Émissions combinées de CO2	50 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	2.4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	2.2 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda Forza 125 2021

Le nouveau Honda Forza 125 est une évolution intelligente de son prédécesseur, qui faisait déjà très bien son travail. Le pare-brise à réglage électrique peut désormais être déployé encore plus haut, le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) est de série et le moteur Euro5 est plus puissant tout en restant économique. De plus, la fonction start-stop automatique permettra à terme d'économiser quelques litres de carburant. Mais les ingénieurs ont aussi pensé aux "petits détails", une prise USB moderne remplace la prise 12 volts. Le fait que l'esthétique n'ait été modifiée que très prudemment en dit long sur le design élégant et en même temps moderne que présentait déjà le modèle précédent.

moteur puissant avec boîte automatique bien réglée

consommation raisonnable

pare-brise électrique

énorme espace de rangement

grand confort

freins impeccables

HSTC de série

instruments bien lisibles

poids élevé