Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Indian FTR 1200 S 2019

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs Indian FTR 1200 S 2019

In terms of engine and drive train, both the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 and the Indian FTR 1200 S 2019 have V-twin engines with similar displacements. However, the Sportster S has a slightly more powerful engine with 122 HP compared to the FTR 1200 S's 120 HP. The Sportster S also has a higher torque of 125 Nm compared to the FTR 1200 S's 115 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. They also have adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspensions, allowing riders to fine-tune their riding experience.

In terms of chassis, both bikes have steel frames, with the Sportster S having a tubular load-bearing engine frame and the FTR 1200 S having a tubular frame.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

When it comes to brakes, both bikes have double disc front brakes with a diameter of 320 mm and four-piston calipers. The Sportster S features a radial monoblock technology for its front brakes, while the FTR 1200 S has a similar setup.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, riding modes, and traction control. The Sportster S also features cornering ABS, ride by wire, cruise control, and advanced connectivity options such as Bluetooth and a TFT display. The FTR 1200 S, on the other hand, has anti-wheelie control in addition to ABS, riding modes, and ride by wire.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar wheelbase lengths of around 1520-1524 mm. The Sportster S has a lower seat height of 755 mm compared to the FTR 1200 S's 840 mm. Both bikes have a dry weight of 221 kg. The Sportster S has a smaller fuel tank capacity of 11.8 liters compared to the FTR 1200 S's 13 liters.

In terms of equipment, the Sportster S comes with additional features such as LED headlights and advanced connectivity options, including Bluetooth and a TFT display. The FTR 1200 S, on the other hand, only has LED headlights.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

In terms of strengths, the Sportster S stands out for its powerful and refined engine, excellent braking performance for a single-disc system, and a full electronics package that includes cornering ABS and lean angle-dependent traction control. The FTR 1200 S is praised for its easy handling, powerful engine, unique look, complete equipment, good brakes, and comfortable seating position.

However, the Sportster S does have some weaknesses, including a chassis that is considered to be quite hard and a turn-in behavior that can be somewhat unwilling due to its wide front tire. On the other hand, the FTR 1200 S has a smaller fuel tank capacity of only 13 liters and its throttle response can be somewhat rough when starting off.

Overall, both the Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 and the Indian FTR 1200 S 2019 have their own strengths and weaknesses, and the choice between them would ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 par rapport à Indian FTR 1200 S 2019

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Indian FTR 1200 S 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage105 mmAlésage102 mm
CourseCourse72.3 mmCourse73.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur122 chPuissance du moteur120 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple115 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,252 cm³Cylindrée1,203 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement92 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement51 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche60 degréAngle de tête de fourche63.7 degré
ChasseChasse148 mmChasse130 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant160 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière16 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,265 mmLongueur2,287 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,524 mm
Hauteur de selleHauteur de selle755 mmHauteur de selle840 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)221 kgPoids à sec (avec ABS)221 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant11.8 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne veut pas se laisser enfermer dans la catégorie des cruisers, mais plutôt aller à la rencontre des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto qui se laisse conduire avec une facilité déconcertante. Le frein à disque unique à l'avant fonctionne bien et le gros pneu avant de 160 cm3 est plus maniable que ce que l'on pourrait penser. Seule la suspension dure fait souffrir le pilote sur les longs trajets - ce qui n'a évidemment aucune importance devant le salon de glace. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui atténue le prix raisonnable pour les vrais fans.

Moteur puissant et cultivé

freinage très bon pour un monodisque

package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Châssis vraiment dur

virage un peu difficile à cause du pneu avant large

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Jamais une moto n'a été aussi cool que l'Indian FTR 1200 ! Son style visuel de flat tracker la rend unique et désirable, mais ses pneus rares n'ont aucunement un effet négatif sur sa dynamique de conduite. Cela fait de la FTR 1200 une naked bike facile à conduire, qui fait également bonne figure sur les mauvaises routes. Le moteur est suffisamment puissant, les freins sont bons, la position de conduite est agréable et les performances globales (sur le sec) sont excellentes.

Maniabilité aisée

moteur puissant

look unique

options complètes

bons freins

position de conduite agréable

seulement 13 litres de volume de réservoir

réponse à l'accélération un peu rude au démarrage

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Sportster S RH1250S vs Indian FTR 1200 S

There are a few key differences between a Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 and a Indian FTR 1200 S 2019. It takes less time to sell a Harley-Davidson Sportster S RH1250S with 73 days compared to 268 days for a Indian FTR 1200 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 7 reviews for the Harley-Davidson Sportster S RH1250S and 12 reviews for the Indian FTR 1200 S since model year 2019. The first review for the Harley-Davidson Sportster S RH1250S was published on 7/13/2021 and now has more than 78,300 views. This compares to more than 16,500 views for the first review on Indian FTR 1200 S published on 11/7/2018.

Prix Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Indian FTR 1200 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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