Yamaha R1 2015 vs. BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2015 vs BMW S 1000 RR 2016

The Yamaha R1 model year 2015 and the BMW S 1000 RR model year 2016 are both high-performance supersport motorcycles that offer exceptional power and performance. While they share many similarities in terms of engine specifications and design, there are also some notable differences between the two.

In terms of engine specifications, the Yamaha R1 2015 is equipped with a 998cc engine that produces 200 horsepower and 112.4 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2016 has a slightly larger 999cc engine that generates 199 horsepower and 113 Nm of torque. Both bikes have a compression ratio of 13 and feature four cylinders.

When it comes to suspension, the Yamaha R1 2015 is equipped with an Upside-Down telescopic fork front suspension, while the BMW S 1000 RR 2016 features a telescopic fork front suspension. Both bikes have an aluminum frame, with the Yamaha R1 2015 featuring a Deltabox frame and the BMW S 1000 RR 2016 featuring a Twin Tube frame.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of braking, both bikes are equipped with double disk front brakes. They also have the same tire dimensions, with a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The Yamaha R1 2015 has a front tire diameter of 17 inches, while the BMW S 1000 RR 2016 has a slightly larger front tire diameter of 17 inches. Both bikes have a wheelbase of over 1400mm.

When it comes to weight, the Yamaha R1 2015 has a kerb weight of 199kg (with ABS), while the BMW S 1000 RR 2016 is slightly heavier with a kerb weight of 204kg (with ABS). Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters, with the BMW S 1000 RR 2016 having a slightly larger capacity of 17.5 liters.

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

In terms of strengths, the Yamaha R1 2015 is known for its crazy sound, rev-happy engine with a strong peak, and a great racing feeling in the saddle. It also boasts a superior electronics package and high-quality workmanship. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2016 is praised for its very powerful engine, comfortable seating position, and excellent shift assistant.

However, both bikes also have their weaknesses. The Yamaha R1 2015 has been criticized for its torque sag in the middle and stability issues in the braking zone. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2016 has been noted to be somewhat sluggish in curves.

In conclusion, both the Yamaha R1 2015 and the BMW S 1000 RR 2016 are exceptional supersport motorcycles that offer impressive power and performance. While they have similar engine specifications and design features, there are some differences in terms of suspension, weight, and strengths. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2015 par rapport à BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage80 mm
CourseCourse50.9 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur199 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple112.4 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,050 mm
LargeurLargeur690 mmLargeur826 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,425 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)204 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nouvelle R1 est une grande réussite et n'a plus rien à voir avec le modèle précédent. Celle-ci était considérée comme une bonne moto de campagne et il fallait investir lourdement pour les excursions sur les pistes de course. Aujourd'hui, c'est l'inverse. La nouvelle R1 a été développée en mettant clairement l'accent sur les pistes de course. Le package électronique semble exceptionnel, les technophiles y trouveront leur compte. Les fans de Yamaha ne peuvent que sauter sur l'occasion, ils ont enfin une moto digne de ce nom. La R1 présente de légères faiblesses au freinage sur piste, où elle devient un peu instable. Ceux qui aiment acheter une moto de course prête à l'emploi, sans devoir travailler sur le châssis, ont intérêt à choisir la R1M. La suspension électronique d'Öhlins fonctionne à merveille et ne présente aucune faiblesse. Pour une utilisation purement sur circuit, il est également facile de corriger la deuxième faiblesse de la R1. Le trou de couple au milieu peut être facilement comblé par une nouvelle cartographie.

son fou

moteur poussif avec une pointe puissante

sensation de course formidable en selle

ensemble électronique supérieur

finition de haute qualité

Coups de mou au milieu de la courbe de couple

stabilité dans la zone de freinage

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

La S 1000 RR est le talent universel parmi les superbikes - on s'assoit dessus et on se sent tout de suite à l'aise. Même si, en comparaison, elle semble un peu nerveuse en termes de châssis et de stabilité. Mais elle transforme cela en une maniabilité agréable et facile et impressionne par son énorme puissance moteur. La roue avant devient en effet particulièrement légère et doit être calmée par l'amortisseur de direction. L'assistant de changement de vitesse pour monter et descendre les rapports est une fonction incroyablement sportive et confortable - elle apporte du calme au châssis et permet de se concentrer pleinement sur la conduite.

moteur très puissant

position d'assise agréable

excellent assistant de changement de vitesse

un peu lent dans les virages

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a BMW S 1000 RR 2016. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 69 days compared to 76 days for the Yamaha R1. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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