Yamaha R1 2015 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2015 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

The Yamaha R1 model year 2015 and the Kawasaki Ninja ZX-10R model year 2016 are both high-performance supersport motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two.

In terms of engine and drive train, both motorcycles have a 998cc engine with four cylinders. The Yamaha R1 has a bore of 79mm and a stroke of 50.9mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R has a slightly smaller bore of 76mm and a larger stroke of 55mm. Both bikes have a compression ratio of 13, but the Yamaha R1 produces 200 horsepower and 112.4 Nm of torque, while the Kawasaki Ninja ZX-10R produces 200.1 horsepower and 114.3 Nm of torque.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The chassis of both bikes is made of aluminum, which provides a lightweight yet sturdy frame. Both motorcycles also have double disk brakes at the front, which offer excellent stopping power.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The front and rear tire diameters are also the same at 17 inches. The Yamaha R1 has a wheelbase of 1405mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R has a slightly longer wheelbase of 1415mm. The seat height of the Yamaha R1 is 855mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R has a lower seat height of 813mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters.

Now, let's move on to the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Yamaha R1 2015 is known for its crazy sound and rev-happy engine with a strong peak. It provides a great racing feeling in the saddle and has a superior electronics package. The high-quality workmanship of the Yamaha R1 is also worth mentioning.

On the other hand, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 has a great chassis geometry and high-quality chassis components. It also boasts very good brakes and has a wide range of electronics on board.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

However, the Yamaha R1 2015 does have some weaknesses. It experiences torque sag in the middle, which can affect its performance. Additionally, stability in the braking zone may be a concern for some riders.

Similarly, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 has a weakness in terms of cockpit readability. The cockpit may not be optimal for easy reading while riding.

In conclusion, both the Yamaha R1 2015 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 are powerful and capable supersport motorcycles. They have similar technical specifications but differ in terms of strengths and weaknesses. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2015 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Yamaha R1 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage76 mm
CourseCourse50.9 mmCourse55 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur200.1 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple112.4 NmCouple114.3 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple11,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur690 mmLargeur715 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,115 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,415 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle813 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nouvelle R1 est une grande réussite et n'a plus rien à voir avec le modèle précédent. Celle-ci était considérée comme une bonne moto de campagne et il fallait investir lourdement pour les excursions sur les pistes de course. Aujourd'hui, c'est l'inverse. La nouvelle R1 a été développée en mettant clairement l'accent sur les pistes de course. Le package électronique semble exceptionnel, les technophiles y trouveront leur compte. Les fans de Yamaha ne peuvent que sauter sur l'occasion, ils ont enfin une moto digne de ce nom. La R1 présente de légères faiblesses au freinage sur piste, où elle devient un peu instable. Ceux qui aiment acheter une moto de course prête à l'emploi, sans devoir travailler sur le châssis, ont intérêt à choisir la R1M. La suspension électronique d'Öhlins fonctionne à merveille et ne présente aucune faiblesse. Pour une utilisation purement sur circuit, il est également facile de corriger la deuxième faiblesse de la R1. Le trou de couple au milieu peut être facilement comblé par une nouvelle cartographie.

son fou

moteur poussif avec une pointe puissante

sensation de course formidable en selle

ensemble électronique supérieur

finition de haute qualité

Coups de mou au milieu de la courbe de couple

stabilité dans la zone de freinage

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

La ZX-10R Ninja a une certaine majesté, lors du premier roulage elle semble très stable, il faut la forcer un peu dans le rayon. Mais après quelques tours, cet effet se transforme en une incroyable précision qui permet de suivre une ligne bien ciblée. Le moteur est maintenant vraiment devenu sensiblement plus puissant et fait de la Kawa un énorme paquet global qui ne peut pas seulement plaire aux fans inconditionnels de Kawasaki. Le contrôle de traction se distingue de manière particulièrement positive sur la Kawa, il régule de manière très sensible. On peut même régler le frein moteur - elle ne manque donc certainement pas de fonctionnalités électroniques. La ZX-10R est la seule Superbike à être compatible avec la norme Euro4 dès 2016 !

géométrie de châssis superbe

composants de suspension de haute qualité

très bons freins

beaucoup d'électronique à bord

La lisibilité du cockpit n'est pas tout à fait optimale

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs Kawasaki Ninja ZX-10R

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Kawasaki Ninja ZX-10R 2016. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 100 days for a Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 2,900 views for the first review on Kawasaki Ninja ZX-10R published on 1/11/2004.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Ninja ZX-10R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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