Suzuki V-Strom 650 2009 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 2009 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The Suzuki V-Strom 650 model year 2009 and the Suzuki V-Strom 1000 model year 2015 are both enduro motorcycles with similar features but also some distinct differences.

In terms of engine and drive train, the V-Strom 650 2009 has a bore of 81 mm and a stroke of 62.6 mm, while the V-Strom 1000 2015 has a larger bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. This results in the V-Strom 1000 having a more powerful engine with 100 HP compared to the V-Strom 650's 49 HP. The torque is also higher in the V-Strom 1000 with 103 Nm compared to the V-Strom 650's 60 Nm. Both motorcycles have a chain transmission and the V-Strom 1000 has a larger displacement of 1037 ccm compared to the V-Strom 650's 645 ccm.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame with a twin-spar design, providing stability and durability. They also have the same front tire diameter of 19 inches and rear tire width of 150 mm, as well as a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is also the same at 1555 mm. However, the V-Strom 650 2009 is slightly lighter with a kerb weight of 220 kg compared to the V-Strom 1000 2015's 228 kg.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a similar front tire diameter, rear tire width, rear tire diameter, and wheelbase. However, there are some differences in other aspects. The V-Strom 650 2009 has a larger fuel tank capacity of 22 liters compared to the V-Strom 1000 2015's 20 liters. This means that the V-Strom 650 has a slightly longer range.

Moving on to the strengths of each motorcycle, the V-Strom 650 2009 is praised for its good-natured chassis, relaxed seating position, and relatively powerful engine. It also has an aggressive exhaust trim, handguards, and a relaxed riding feel. On the other hand, the V-Strom 1000 2015 is known for its powerful engine, traction control as standard, and very good brakes. It also has a taut yet comfortable chassis and great touring capability. Additionally, the V-Strom 1000 2015 offers complete instrumentation, providing the rider with all the necessary information.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

In terms of weaknesses, the V-Strom 650 2009 is criticized for not having a really sophisticated look and having a windscreen that is a little too small. On the other hand, the V-Strom 1000 2015 has a windshield that creates turbulence on the head and an engine that runs out of breath in the upper rev range. It is also described as having arbitrary optics.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 650 2009 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 650 2009 offers a good balance of power and comfort, while the V-Strom 1000 2015 provides a more powerful engine and additional features such as traction control. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2009 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 650 2009
Suzuki V-Strom 1000 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage100 mm
CourseCourse62.6 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur49 chPuissance du moteur100 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,800 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple103 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,400 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression11.3
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée1,037 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTwin-SparType de cadreTwin-Spar

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,290 mmLongueur2,285 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,410 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,555 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)220 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)228 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

En principe, on peut tout faire avec une V-Strom. C'est par exemple un fidèle "hack'n moped" qui vous emmène jour après jour au travail en toute fiabilité. Mais c'est aussi la moto du week-end, avec laquelle on peut faire le tour de la Kalte Kuchl ou de la Soboth le dimanche. Et bien sûr, le V-Strom est particulièrement adapté aux longs trajets et aux voyages.

Châssis bien adapté

position de conduite décontractée

moteur relativement puissant

embout d'échappement agressif

protège-mains

sensation de conduite détendue.

Pas d'esthétique vraiment sophistiquée

pare-brise un peu trop petit.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre la plus avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - même un contrôle de traction et un ABS sont fournis de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.

moteur puissant

contrôle de traction de série

très bons freins

châssis à la fois ferme et confortable

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet

Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête

le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 2009 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2015 is about 90% higher. A Suzuki V-Strom 650 2009 experiences a loss of 20 USD in one year and 470 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 390 USD and 300 USD for a Suzuki V-Strom 1000 2015. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are less Suzuki V-Strom 650 2009 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 10. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 43 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 650 was published on 9/16/2003 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives