Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2021
Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2021
Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 par rapport à MV Agusta Brutale 800 RR 2021
Moteur et chaîne cinématique
Alésage | Alésage | 90 mm | Alésage | 79 mm |
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Course | Course | 60.8 mm | Course | 54.3 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 180 ch | Puissance du moteur | 140 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 10,750 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 12,300 tr/min |
Couple | Couple | 125 Nm | Couple | 87 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 9,000 tr/min | Tr/min au couple | 10,250 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.2 | Taux de compression | 13.3 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 3 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,160 cm³ | Cylindrée | 798 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Marque | Marque | Öhlins | Marque | Marzocchi |
Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 43 mm |
Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 125 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant unique | Suspension | Bras oscillant unique |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Marque | Marque | Öhlins | Marque | Sachs |
Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 130 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Acier |
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Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tubulaire |
Chasse | Chasse | 104.7 mm | Chasse | 103.5 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 220 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 180 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,090 mm | Longueur | 2,045 mm |
Largeur | Largeur | 792 mm | Largeur | 875 mm |
Empattement | Empattement | 1,445 mm | Empattement | 1,400 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 830 mm | Hauteur de selle | 830 mm |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 15.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 16.5 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Autonomie | Autonomie | 276 km | Autonomie | 279 km |
Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 130 g/km | Émissions combinées de CO2 | 138 g/km |
Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 5.6 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 5.9 l/100 km |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.
Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire
Moteur poussif et puissant
Quickshifter de pointe
Peut être conduit silencieusement si nécessaire
Confort de conduite léger et compact
Conduite stable même dans les virages rapides
Freins puissants
Performance de conduite précise
Réactions aux changements de charge à basse vitesse
angle de braquage un peu trop faible
angle du genou étroit pour les personnes de grande taille
connectivité du téléphone portable récalcitrante
freins grinçants
contrôle de traction trop défensif même en mode Track
vibrations au niveau du guidon
suspensions ne répondant pas de manière assez sensible - réglage de base trop ferme
MV Agusta Brutale 800 RR 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.