Energica EVA Ribelle RS 2021 vs. BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

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Vue d’ensemble - Energica EVA Ribelle RS 2021 vs BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Caractéristiques techniques Energica EVA Ribelle RS 2021 par rapport à BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021
BMW M 1000 R 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurÉlectriqueType de moteurEn ligne
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur210 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,000 tr/minTr/min à la puissance max.13,750 tr/min
CoupleCouple215 NmCouple113 Nm
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
RefroidissementRefroidissementHuile-airRefroidissementliquide

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double, moteur porteur

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,140 mmLongueur2,090 mm
LargeurLargeur870 mmLargeur812 mm
EmpattementEmpattement1,465 mmEmpattement1,450 mm
Vitesse de pointeVitesse de pointe200 km/hVitesse de pointe280 km/h
AutonomieAutonomie230 kmAutonomie257 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

La puissance brutale déployée lors des dépassements est toujours à couper le souffle. On apprécie également l'accélération folle en sortie de virage. Les freins et le châssis sont fondamentalement bons, mais il y a malheureusement encore le problème du poids. Même les bons composants ne peuvent pas faire disparaître les kilos de la batterie. La machine perd ainsi beaucoup de son dynamisme et doit faire des efforts pour tenir la ligne dans les épingles à cheveux.

Accélération spectaculaire

châssis stable

peu de pièces d'usure

marche arrière adaptée à la pratique

peu de chaleur dégagée par le moteur

Les bornes de recharge rapide sont encore rares dans les Alpes

Le poids élevé entraîne un sous-virage

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

La M 1000 R est définitivement bien réussie et l'ensemble convient. Même si elle s'adresse certainement plus aux pilotes sportifs, la moto peut également faire ses preuves lors de longs trajets sur route avec de petites restrictions en termes de confort de conduite. Grâce au guidon droit plus bas et à la position d'assise plutôt orientée vers l'avant, combinés à des repose-pieds plus hauts, il en résulte automatiquement une dynamique plus sportive qui ne donne pas l'impression d'être sur un canapé, surtout pour les pilotes de grande taille. En revanche, on a un bon contact avec la roue avant et suffisamment d'angle d'inclinaison maximum. En combinaison avec le puissant moteur, l'Hyper Naked joue en tout cas dans la cour des grands. Mis à part de légères vibrations, le puissant moteur RR est une puissance qui n'a actuellement que peu de concurrents à craindre dans le segment naked. La nouvelle électronique permet également aux pilotes peu expérimentés de doser la puissance avec des réglages conservateurs.

moteur puissant et en même temps bien contrôlable

électronique superbe et réglable

bon retour d'information du châssis

des freins stables

Etonnamment facile à conduire si on le souhaite

Régulateur de vitesse et poignées chauffantes de série, parfaits pour une utilisation sur route.

prix élevé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Energica EVA Ribelle RS vs BMW M 1000 R

Prix Energica EVA Ribelle RS

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix BMW M 1000 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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