Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Kawasaki Z900 70kW 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Kawasaki Z900 70kW 2018

In terms of engine performance, the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 outshines the Kawasaki Z900 70kW 2018. The Speed Triple boasts an inline three-cylinder engine with 180 horsepower and 125 Nm of torque, providing an exhilarating and powerful ride. On the other hand, the Z900 features a four-cylinder engine with 95 horsepower and 91.2 Nm of torque, offering a more modest level of performance.

Both bikes utilize fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient and reliable operation. The Speed Triple has a larger displacement of 1160cc compared to the Z900's 948cc, giving it an advantage in terms of power delivery.

When it comes to suspension, the Speed Triple features an upside-down telescopic fork at the front and a single swing arm with a monoshock at the rear. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune the bike's handling characteristics. The Z900 also has an upside-down telescopic fork at the front and a monoshock at the rear, with adjustable preload and rebound. Both bikes utilize aluminum components in their suspension systems, providing lightweight and responsive performance.

In terms of chassis, the Speed Triple utilizes an aluminum twin-tube frame, offering a balance between rigidity and weight reduction. On the other hand, the Z900 features a steel double cradle frame, providing stability and durability.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Braking performance is strong on both bikes, with double disc brakes at the front. The Speed Triple has larger 320mm diameter discs compared to the Z900's 300mm discs. Both bikes feature four-piston calipers, ensuring reliable stopping power. The Speed Triple utilizes radial and monoblock technology in its braking system, further enhancing performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the Speed Triple offers a comprehensive range of features including ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Z900, on the other hand, only offers ABS as an advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, the Speed Triple has a slightly narrower front tire width of 120mm compared to the Z900's 120mm. Both bikes have the same front and rear tire diameter of 17 inches. The Speed Triple has a wheelbase of 1445mm, slightly shorter than the Z900's 1450mm. The seat height of the Speed Triple is 830mm, while the Z900 has a lower seat height of 795mm. The Speed Triple also has a lower kerb weight of 198kg compared to the Z900's 210kg.

In terms of strengths, the Speed Triple offers a versatile riding experience, excelling in both city traffic and high-speed situations. Its engine is rev-happy and powerful, and it features a top quickshifter for seamless gear changes. The bike is also light and compact, with stable handling and strong brakes. Additionally, the Speed Triple offers precise handling and a range of advanced rider assistance systems.

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

The Z900, on the other hand, offers a smooth engine with punch at around 6000 rpm, making it well-suited for city traffic. It also has finely controllable brakes and stable handling at motorway speeds. The bike's four-cylinder engine produces a typical shriek, although it is more restrained at low revs. The Z900 also offers good handling characteristics.

In terms of weaknesses, the Speed Triple has load change reactions at low speeds and a slightly too low steering angle. Taller riders may find the knee angle to be narrow, and the mobile phone connectivity can be stubborn. The brakes may also squeak, and the traction control can be too defensive even in track mode. Vibration on the handlebars and a suspension that does not respond sensitively enough are also noted weaknesses.

The Z900, on the other hand, may feel quite small for taller riders and has a relatively high weight of 210kg. The acceleration may be poor due to the weight, particularly with the 70kW power output.

Overall, the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 offers a more powerful and versatile riding experience compared to the Kawasaki Z900 70kW 2018. However, the Z900 still has its strengths in terms of smooth engine performance and good handling.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 par rapport à Kawasaki Z900 70kW 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Kawasaki Z900 70kW 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse60.8 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur180 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple91.2 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23.9 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse104.7 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,090 mmLongueur2,070 mm
LargeurLargeur792 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,089 mmHauteur1,065 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)198 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.

Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire

Moteur poussif et puissant

Quickshifter de pointe

Peut être conduit silencieusement si nécessaire

Confort de conduite léger et compact

Conduite stable même dans les virages rapides

Freins puissants

Performance de conduite précise

Réactions aux changements de charge à basse vitesse

angle de braquage un peu trop faible

angle du genou étroit pour les personnes de grande taille

connectivité du téléphone portable récalcitrante

freins grinçants

contrôle de traction trop défensif même en mode Track

vibrations au niveau du guidon

suspensions ne répondant pas de manière assez sensible - réglage de base trop ferme

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

La Z900 est une moto d'entrée de gamme. Un moteur très doux, de bons freins et de nombreuses possibilités de réglage du châssis et des leviers. L'accélération est peut-être trop sage pour les junkies de la vitesse, mais juste ce qu'il faut pour apprendre. L'absence de gadgets électroniques, de modes de conduite et de contrôle de traction n'est pas non plus gênante, mais fait de la Z900 une bonne moto pour apprendre les bases de la locomotion à deux roues. Une puriste de qualité, une vraie moto, même avec seulement 48 chevaux !

Moteur doux avec du punch à environ 6000 tr/min

Freins finement dosés

Silence du moteur super pour la circulation en ville

Cris typiques d'un 4 cylindres, mais très retenus à bas régime

Stable sur autoroute

Bonne maniabilité

Assez petite pour les personnes de grande taille

poids assez élevé de 210 kg

accélération à 48 CV plutôt médiocre en raison du poids

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple 1200 RS vs Kawasaki Z900 70kW

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and a Kawasaki Z900 70kW 2018. In terms of price, the actual average price of a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 is about 79% higher. Compared to Kawasaki Z900 70kW 2018 there are more Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1200 RS with 124 days compared to 194 days for a Kawasaki Z900 70kW. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Triple 1200 RS and 10 reviews for the Kawasaki Z900 70kW since model year 2018. The first review for the Triumph Speed Triple 1200 RS was published on 1/26/2021 and now has more than 79,600 views. This compares to more than 104,300 views for the first review on Kawasaki Z900 70kW published on 11/23/2018.

Prix Triumph Speed Triple 1200 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 70kW

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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