Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

The Suzuki GSX-R 1000 R 2017 and the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 are both powerful and high-performance supersport motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, both motorcycles have an inline 4-cylinder engine with the same bore and stroke dimensions. However, the Suzuki GSX-R 1000 R has a higher engine power of 202 HP compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 192 HP. The Suzuki also has a higher torque of 118 Nm compared to the Honda's 114 Nm. Both motorcycles have a compression ratio of 13, but the Suzuki has a slightly larger displacement of 999cc compared to the Honda's 999cc.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. They both use Showa suspension components and have the same diameter for the front forks. However, the Honda has a Pro-Link shock mount at the rear, while the Suzuki has a deflection mount. Both motorcycles have adjustable compression, preload, and rebound settings for their suspension.

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame. The Suzuki has a twin tube, twin-spar frame type, while the Honda has a twin tube frame type. Both motorcycles have a similar rake and trail, with the Suzuki having a slightly higher rake of 66.8 degrees compared to the Honda's 66.7 degrees.

Both motorcycles have double disk brakes at the front with a diameter of 320mm. The Suzuki uses Brembo brakes, while the Honda uses Tokico brakes. Both motorcycles have advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front and rear tire widths and diameters. The Suzuki has a slightly longer wheelbase of 1410mm compared to the Honda's 1405mm. The Honda has a slightly higher seat height of 832mm compared to the Suzuki's 825mm. The Honda also has a lower kerb weight of 196kg compared to the Suzuki's 203kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 16-17.5 liters.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-R 1000 R has a high-revving engine with a smooth torque curve. It is super stable on corner exit and radius and has a great quickshifter. The Suzuki also has a high-quality chassis and performs exceptionally well on fast tracks.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

On the other hand, the Honda CBR1000RR Fireblade has good brakes, low weight, and nimble handling. Its engine has plenty of power throughout the rev range and it has high build quality.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-R 1000 R does not have adjustable engine braking and its wheelie control is linked to traction control. The Honda CBR1000RR Fireblade lacks a shift assistant and its throttle grip can feel sluggish and imprecise. The Honda's chassis is also not as precise for setting the scene for great handling and it may have disadvantages at peak performance on long straights.

Overall, both the Suzuki GSX-R 1000 R and the Honda CBR1000RR Fireblade are highly capable supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-R 1000 R 2017 par rapport à Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage76 mmAlésage76 mm
CourseCourse55.1 mmCourse55 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur202 chPuissance du moteur192 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,200 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple118 NmCouple114 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple10,800 tr/minTr/min au couple11,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
TechnologieTechnologieBig PistonTechnologieBig Piston
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, Twin-SparType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.8 degréAngle de tête de fourche66.7 degré
ChasseChasse95 mmChasse96 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueTokico

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,075 mmLongueur2,065 mm
LargeurLargeur710 mmLargeur720 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,125 mm
EmpattementEmpattement1,410 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle832 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)203 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)196 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.5 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 R 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.

Moteur poussif

pas de creux dans la courbe de couple

Super stable en sortie de virage et en rayon

Superbe Quickshifter

Châssis de haute qualité

grandiose sur les circuits rapides

Frein moteur non réglable

contrôle de la wheely couplé au contrôle de traction

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Un digne renouveau de la part de Honda. Même si elle ne brille pas autant dans sa version standard qu'avec l'Öhlins Gold dans sa version "SP", la Fireblade est une moto bien meilleure en 2017. Le package électronique est bon, la maniabilité est superbe et la position de conduite est très bonne. La moto donne l'impression d'être faite d'un seul bloc et fera le bonheur des fans de Honda.

Bon freinage

Poids réduit et maniabilité rapide

Moteur avec beaucoup de poussée à bas régime

Haute qualité de finition

pas d'assistant de changement de vitesse

poignée des gaz difficile et peu précise

châssis "sympa" sur la piste de course mais pas assez bon pour mettre en scène avec précision la superbe maniabilité

inconvénients lors de la puissance de pointe sur les longues lignes droites

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-R 1000 R vs Honda CBR1000RR Fireblade

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 R 2017 and a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. It takes less time to sell a Honda CBR1000RR Fireblade with 112 days compared to 176 days for the Suzuki GSX-R 1000 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 R and 71 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade since model year 2005. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 R was published on 10/4/2016 and now has more than 197,700 views. This compares to more than 3,700 views for the first review on Honda CBR1000RR Fireblade published on 11/25/2003.

Prix Suzuki GSX-R 1000 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CBR1000RR Fireblade

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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