Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs. Kawasaki Z900 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

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Vue d’ensemble - Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs Kawasaki Z900 2018

The Ducati Streetfighter V4 S 2020 and the Kawasaki Z900 2018 are both naked bikes that offer powerful performance and sporty looks. However, there are several key differences between the two models.

Starting with the engine and drive train, the Ducati Streetfighter V4 S is equipped with a V-type engine that delivers an impressive 208 HP of power and 123 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 features an in-line engine that produces 125.4 HP of power and 98.6 Nm of torque. The Ducati has a larger displacement of 1103 ccm compared to the Kawasaki's 948 ccm.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front, but the Ducati offers more adjustability with compression, preload, and rebound settings. The rear suspension of the Ducati is a single swing arm with a monoshock, while the Kawasaki has a swing arm with a monoshock. The Ducati's rear suspension also offers more adjustability.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

When it comes to the chassis, the Ducati features an aluminum monocoque frame, which is known for its lightweight and rigidity. On the other hand, the Kawasaki has a steel double cradle frame. The Ducati's frame design contributes to its agile handling and stability.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front, but the Ducati's brakes are larger with a diameter of 330 mm compared to the Kawasaki's 300 mm. The Ducati also has four-piston radial monoblock calipers, which provide excellent stopping power. The Kawasaki uses petal technology for its front brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Streetfighter V4 S offers a comprehensive package including ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The Kawasaki Z900, on the other hand, only offers ABS.

In terms of dimensions and weights, the Ducati has a slightly wider front tire at 120 mm compared to the Kawasaki's 120 mm. Both bikes have 17-inch front and rear tires. The Ducati has a longer wheelbase of 1488 mm compared to the Kawasaki's 1450 mm. The seat height of the Ducati is also higher at 845 mm compared to the Kawasaki's 795 mm. However, the Ducati is lighter with a kerb weight of 199 kg compared to the Kawasaki's 210 kg.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

In terms of strengths, the Ducati Streetfighter V4 S stands out with its top-level electronics package, high-revving and powerful engine, agile handling, comfortable seating position, powerful brakes, sporty chassis, great aerodynamics, and stunning looks. The Kawasaki Z900 is praised for its powerful and smooth engine, great sound, sharp and sporty look, low seating position, and easy handling.

However, the Ducati Streetfighter V4 S does have some weaknesses, including the need for high revs for optimal performance, slightly rough engine response in city traffic, tippy handling at low speeds, and changing engine noise depending on speed and flap position. The Kawasaki Z900's weaknesses include the lack of traction control and a potentially strenuous knee angle for tall riders on long rides.

In conclusion, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 and the Kawasaki Z900 2018 are both impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and a high-quality chassis, while the Kawasaki provides a smooth engine, sporty look, and easy handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Streetfighter V4 S 2020 par rapport à Kawasaki Z900 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2020
Kawasaki Z900 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse53.5 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur208 chPuissance du moteur125.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple123 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,103 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse100 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière200 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,488 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Dans le segment très concurrentiel des naked bikes, la Z900 joue dans la cour des grands. Son moteur, en particulier, est absolument grandiose, incroyablement soyeux et offre une puissance élevée à tous les régimes - comme il se doit pour un quatre cylindres japonais. Son look sportif et agressif s'y prête bien. Elle renonce aux fioritures électroniques, mais offre néanmoins une grande sécurité dans les virages, au freinage et en sortie d'accélération. La selle basse profite surtout aux petits pilotes, mais les grands pilotes pourraient regretter un angle du genou plus plat sur les longs trajets. Le faible poids et la compacité de la Z900 la rendent particulièrement maniable et facile à manier. Un canon sportif dont le prix est également très attractif

Moteur puissant et soyeux

son exceptionnel

châssis

look sportif affûté

position de conduite basse

maniabilité et maniabilité faciles

Absence de contrôle de traction

angle du genou fatigant à la longue pour les pilotes de grande taille

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Streetfighter V4 S vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Ducati Streetfighter V4 S 2020 and a Kawasaki Z900 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2020 is about 127% higher. Compared to Kawasaki Z900 2018 there are less Ducati Streetfighter V4 S 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 55. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 62 days compared to 112 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Ducati Streetfighter V4 S was published on 3/26/2020 and now has more than 73,600 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Prix Ducati Streetfighter V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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