Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 par rapport à Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage100 mmAlésage103.5 mm
CourseCourse66 mmCourse114 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur107 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.4,750 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple167 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple3,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression10.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionCourroie
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée1,923 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement160 mmDébattement86 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreBackbone
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.7 degréAngle de tête de fourche34 degré
ChasseChasse109 mmChasse145 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre292 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant130 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant60 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière240 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière40 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,265 mmLongueur2,370 mm
LargeurLargeur940 mmLargeur950 mm
HauteurHauteur1,465 mmHauteur1,085 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,695 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle665 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18.9 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

Harley-Davidson Softail Breakout 117 2023

La nouvelle Breakout 117 est une moto qui ne passera pas inaperçue. Le nouveau boost dans la performance du moteur ainsi que l'ergonomie adaptée font de cette Harley-Davidson un compagnon extrêmement stylé, même pour les trajets plus longs. Il ne faut pas s'attendre à des miracles de la part du châssis et des freins, mais ce cruiser cool fait régulièrement apparaître un sourire sur le visage lorsqu'il est bien conduit.

puissant moteur 117

accroche-regard avec une optique propre et stylée

excellente base de départ pour une customisation ultérieure

ergonomie améliorée

cruiser américain à l'état pur

super design de jantes

bonne conservation de la valeur

Le freinage n'est pas à la hauteur des performances du moteur

le châssis est moyen

le contrôle de traction est disponible moyennant un supplément.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1050 XT vs Harley-Davidson Softail Breakout 117

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson Softail Breakout 117

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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