Kawasaki Ninja 1000SX 2021 vs. BMW R 1250 GS 2020
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Kawasaki Ninja 1000SX 2021
![BMW R 1250 GS 2020 BMW R 1250 GS 2020](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2020/7-BMW/9500-R_1250_GS/018-637111516288179993.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
BMW R 1250 GS 2020
Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja 1000SX 2021 vs BMW R 1250 GS 2020
![Kawasaki Ninja 1000SX 2021 Kawasaki Ninja 1000SX 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/6-Kawasaki/9954-Ninja_1000SX/019-637370496113982297-kawasaki-ninja-1000sx.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Kawasaki Ninja 1000SX 2021
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BMW R 1250 GS 2020
Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 1000SX 2021 par rapport à BMW R 1250 GS 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Kawasaki Ninja 1000SX 2021
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Une moto de tourisme sportive de la vieille école. La Kawasaki Ninja 1000SX remplit tous les points que l'on attend de cette catégorie de motos. À cela s'ajoute un pack électronique complet qui offre tout ce que l'on pourrait souhaiter en voyage - et ce sans supplément de prix ! On lui pardonne le fait que la commande ne soit peut-être pas aussi intuitive que celle de la concurrence, au plus tard lorsqu'on jette un coup d'œil à l'étiquette de prix.
BMW R 1250 GS 2020
![BMW R 1250 GS 2020 BMW R 1250 GS 2020](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2020/7-BMW/9500-R_1250_GS/003-637111516240400041.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?