Ducati 899 Panigale 2013 vs. Ducati SuperSport S 2017

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

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Vue d’ensemble - Ducati 899 Panigale 2013 vs Ducati SuperSport S 2017

The Ducati 899 Panigale model year 2013 and the Ducati SuperSport S model year 2017 are both high-performance motorcycles from Ducati, but they differ in several key aspects.

In terms of engine and drive train, the Ducati 899 Panigale 2013 has a larger bore of 100 mm compared to the 94 mm bore of the SuperSport S 2017. The Panigale also has a shorter stroke of 57.2 mm compared to the 67.5 mm stroke of the SuperSport S. This results in the Panigale having a higher engine power of 148 HP compared to the SuperSport S's 110 HP. However, the SuperSport S has a slightly higher torque of 96.7 Nm compared to the Panigale's 99 Nm. Both motorcycles have a similar compression ratio of around 12.5-12.6. In terms of displacement, the Panigale has a smaller engine with 898 ccm compared to the SuperSport S's 937 ccm.

Both motorcycles feature upside-down telescopic forks for the front suspension, but the SuperSport S 2017 offers more adjustment options with compression, preload, and rebound adjustments. The rear suspension of the Panigale is a swing arm design with compression and preload adjustments, while the SuperSport S features a single swing arm design with compression, preload, and rebound adjustments.

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

In terms of chassis, the Panigale 2013 has an aluminum frame, while the SuperSport S 2017 has a steel frame. The Panigale's frame type is monocoque, while the SuperSport S has a tubular frame type.

Both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front, featuring radial, monoblock technology from Brembo. The Panigale has ABS as its advanced rider assistance system, while the SuperSport S offers ABS, riding modes, ride by wire, quickshifter, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Panigale has a slightly shorter wheelbase of 1426 mm compared to the SuperSport S's 1478 mm. The Panigale also has a higher seat height of 830 mm compared to the SuperSport S's 810 mm. The dry weight of the Panigale with ABS is 169 kg, while the SuperSport S weighs 184 kg. The kerb weight of the Panigale is 193 kg, while the SuperSport S weighs 210 kg. Both motorcycles have a similar fuel tank capacity, with the Panigale having 17 liters and the SuperSport S having 16 liters.

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

In terms of strengths, the Panigale 2013 offers a pleasant ride, even power delivery, and playful handling. On the other hand, the SuperSport S 2017 boasts a Testastretta engine with lots of torque, a quickshifter with blipper, Öhlins suspension, a wide range of electronics, comfortable ergonomics, nimble handling, and the iconic Ducati look. The SuperSport S also offers a wider range of uses compared to the Panigale.

However, the Panigale 2013 does have some weaknesses, including indirect braking behavior and a lack of special punch. The SuperSport S 2017, on the other hand, has noticeable vibrations in the handlebar and a higher price compared to the Panigale.

Overall, both motorcycles have their own strengths and weaknesses, and the choice between them would depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati 899 Panigale 2013 par rapport à Ducati SuperSport S 2017

Ducati 899 Panigale 2013
Ducati SuperSport S 2017

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage100 mmAlésage94 mm
CourseCourse57.2 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur148 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple99 NmCouple96.7 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12.6
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée898 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, PréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AjustementAjustementCompression, PréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,426 mmEmpattement1,478 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle810 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)169 kgPoids à sec (avec ABS)184 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)193 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Un vrai supersports qui se sent bien et qui combine très bien les performances sur piste de course et l'utilisation quotidienne.

Performance de conduite agréable, déploiement de puissance régulier, maniabilité ludique

Comportement de freinage indirect, pas de punch particulier

Ducati SuperSport S 2017

Ducati SuperSport S 2017

La Ducati Supersport S est le choix qui s'impose si l'on souhaite se rendre plus souvent sur les pistes de course. La suspension Öhlins entièrement réglable n'est pas seulement un hit sur le plan visuel, elle fait aussi parfaitement son travail. Le quickshifter avec fonction blipper, déjà installé, est également indispensable. Même les pilotes de piste inexpérimentés se sentiront rapidement à l'aise sur la Supersport S et prendront beaucoup de plaisir avec elle.

Moteur Testastretta

beaucoup de couple

Quickshifter avec blipper

suspension Öhlins

beaucoup d'électronique

ergonomie confortable

maniabilité rapide

look Ducati

large spectre d'utilisation

vibrations perceptibles dans le guidon

prix

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati 899 Panigale vs Ducati SuperSport S

There are a few key differences between a Ducati 899 Panigale 2013 and a Ducati SuperSport S 2017. It takes less time to sell a Ducati 899 Panigale with 63 days compared to 122 days for a Ducati SuperSport S. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 3 reviews for the Ducati 899 Panigale and 4 reviews for the Ducati SuperSport S since model year 2017. The first review for the Ducati 899 Panigale was published on 9/10/2013 and now has more than 11,900 views. This compares to more than 105,100 views for the first review on Ducati SuperSport S published on 10/4/2016.

Prix Ducati 899 Panigale

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati SuperSport S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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