Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Vue d’ensemble - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

The Yamaha MT-10 SP 2019 and the Triumph Street Triple 765 R 2021 are both naked bikes with similar engine types and fuel systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the Yamaha MT-10 SP 2019 has a higher output with 160 HP compared to the Triumph Street Triple 765 R 2021's 118 HP. This gives the Yamaha a significant advantage in terms of acceleration and top speed. The Yamaha also has a higher torque of 111 Nm, providing better low-end power and responsiveness.

Both bikes feature upside-down telescopic forks for the front suspension, but the Yamaha is equipped with Öhlins suspension, which is known for its high quality and adjustability. The Triumph, on the other hand, has Showa suspension, which is also reputable but may not offer the same level of customization.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

In terms of brakes, both bikes have double disk front brakes, but the Yamaha has larger 320 mm diameter disks compared to the Triumph's 310 mm. This gives the Yamaha better stopping power and potentially shorter braking distances.

In terms of rider assistance systems, both bikes have ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. However, the Yamaha also offers electronically adjustable suspension, which allows the rider to fine-tune the bike's handling characteristics to their preference.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. The Yamaha has a slightly longer wheelbase of 1400 mm compared to the Triumph's 1405 mm. Both bikes have the same seat height of 825 mm, which should provide a comfortable riding position for most riders. The Triumph has a slightly larger fuel tank capacity of 17.4 liters compared to the Yamaha's 17 liters.

In terms of strengths, the Yamaha MT-10 SP 2019 is praised for its unconventional sound, high-quality chassis and suspension, pleasant wind protection, surprisingly comfortable seating position, and great engine response. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2021 is commended for its wide usable rev range, active seating position, high stability, great gearbox with a shift assistant, and first-class chassis.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

In terms of weaknesses, the Yamaha MT-10 SP 2019 lacks traction control with a gyro sensor, which would be beneficial for serious racetrack use. The shift assistant on the Yamaha is also noted to be not flawless. Additionally, the Yamaha has a higher price compared to the Triumph.

The Triumph Street Triple 765 R 2021 has some weaknesses as well. The traction control on the Triumph is said to regulate early, potentially limiting the bike's performance. The seat on the Triumph is also noted to have little grip, which may be a concern for aggressive riding. Lastly, the display on the Triumph is considered outdated compared to other models in its class.

Overall, both the Yamaha MT-10 SP 2019 and the Triumph Street Triple 765 R 2021 have their own strengths and weaknesses. The Yamaha offers more power and advanced features such as electronically adjustable suspension, while the Triumph provides a balanced and stable riding experience with a great gearbox. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha MT-10 SP 2019 par rapport à Triumph Street Triple 765 R 2021

Yamaha MT-10 SP 2019
Triumph Street Triple 765 R 2021
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Yamaha MT-10 SP 2019
Yamaha MT-10 SP 2019
Triumph Street Triple 765 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage79 mmAlésage78 mm
CourseCourse50.9 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur118 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple9,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement115 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueShowa
DébattementDébattement120 mmDébattement134 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66.5 degré
ChasseChasse102 mmChasse98.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,095 mmLongueur2,055 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur775 mm
HauteurHauteur1,110 mmHauteur1,065 mm
EmpattementEmpattement1,400 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

La Yamaha MT-10 SP enthousiasme par son haut degré de perfection combiné à une charge d'émotion. Il est rare que les constructeurs japonais parviennent à pénétrer aussi profondément dans le domaine des Européens. La moto se comporte très mal si nécessaire, mais elle peut aussi être utilisée de manière tout à fait civile dans la circulation urbaine. En plus, la suspension Öhlins à réglage électronique offre un grand confort de conduite. En somme, un excellent talent universel qui fait bien plus que paraître méchant.

Son original

châssis et suspension de haute qualité

protection agréable contre le vent

position de conduite étonnamment agréable

excellente réactivité du moteur.

pas de contrôle de traction avec capteur gyroscopique - serait la cerise sur le gâteau en cas d'utilisation sérieuse sur circuit

assistance au changement de vitesse pas impeccable

prix élevé

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.

Large plage de régime utilisable

position de conduite active

grande stabilité

excellente transmission avec assistant de changement de vitesse

châssis de première qualité

Contrôle de traction à réglage précoce

selle avec peu d'adhérence

écran obsolète

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha MT-10 SP vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2019 and a Triumph Street Triple 765 R 2021. It takes less time to sell a Yamaha MT-10 SP with 92 days compared to 139 days for a Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 10/4/2016 and now has more than 28,600 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 1/10/2017.

Prix Yamaha MT-10 SP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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