Kawasaki Z900 2023 vs. KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 2023 vs KTM 890 Duke GP 2023

The Kawasaki Z900 2023 and the KTM 890 Duke GP 2023 are both naked bikes with similar engine types, fuel systems, and cooling systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine power, the Kawasaki Z900 2023 has a higher output with 125 HP compared to the KTM 890 Duke GP 2023 which has 115 HP. The Kawasaki Z900 2023 also has a higher torque of 98.6 Nm compared to the KTM 890 Duke GP 2023 with 92 Nm. This indicates that the Kawasaki Z900 2023 may offer better acceleration and overall performance.

Both bikes have a similar suspension setup with upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. However, the Kawasaki Z900 2023 offers more adjustment options with preload and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The KTM 890 Duke GP 2023 only offers preload adjustment for both front and rear suspension. The rear suspension material is also different, with the Kawasaki Z900 2023 using aluminum and the KTM 890 Duke GP 2023 using chromium-molybdenum.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 300 mm and four-piston calipers. However, the KTM 890 Duke GP 2023 uses radial technology for its front brakes, which may provide better braking performance and feel compared to the petal technology used in the Kawasaki Z900 2023.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. However, the KTM 890 Duke GP 2023 offers an additional feature of cornering ABS, which enhances safety during cornering maneuvers.

In terms of dimensions and weights, the KTM 890 Duke GP 2023 has a slightly longer wheelbase of 1476 mm compared to the Kawasaki Z900 2023 with 1450 mm. The seat height of the KTM 890 Duke GP 2023 is also higher at 820 mm compared to the Kawasaki Z900 2023 with 795 mm. This may affect the comfort and ergonomics for different riders.

In terms of equipment, both bikes come with LED headlights and TFT displays. However, the KTM 890 Duke GP 2023 offers additional connectivity features, which may enhance the overall riding experience.

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 2023 is praised for its light and natural handling, silky engine with full pull from low revs, high chassis transparency, great feedback, and a seating position with a feel-good factor. It is also considered to have an absolutely fair price.

On the other hand, the KTM 890 Duke GP 2023 is praised for its powerful engine, comfortable ergonomics, comprehensive electronics package, lively handling, and a combination of riding fun and suitability for everyday use.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z900 2023 is criticized for its relatively cumbersome operation of the menu, the lack of slope-dependent assistance systems, and its high weight. The KTM 890 Duke GP 2023 is criticized for its very tight seat and the fact that the quickshifter is available at an extra cost.

Overall, both the Kawasaki Z900 2023 and the KTM 890 Duke GP 2023 have their strengths and weaknesses, and the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 2023 par rapport à KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2023
KTM 890 Duke GP 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse56 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,700 tr/minTr/min au couple8,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon46 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse105 mmChasse99 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,476 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle820 mm
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire97 dBBruit stationnaire93 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

La Kawasaki Z900 n'est peut-être plus tout à fait à la hauteur en ce qui concerne les caractéristiques électroniques modernes dépendant de l'inclinaison, mais elle est relativement bon marché et il ne faut surtout pas sous-estimer la communauté des fans du bon vieux quatre cylindres en ligne - la Z900 est l'une des possibilités les plus avantageuses de posséder un moteur aussi formidable d'une cylindrée d'à peine un litre dans une naked bike sportive ! Le poids plus élevé est perceptible, mais pas massivement gênant, car la maniabilité et la stabilité sont tout à fait correctes. En ce qui concerne l'électronique "dépassée", le plus dérangeant est l'absence d'assistant de changement de vitesse, qui n'est même pas disponible en option. Mais dans l'ensemble, la Z900 est une superbe moto naked avec un excellent rapport qualité-prix.

Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité

moteur soyeux avec une pleine puissance dès les bas régimes

grande transparence du châssis, excellent feedback

position de conduite avec un facteur de bien-être

prix absolument juste

utilisation relativement compliquée du menu

pas de systèmes d'assistance en fonction de l'inclinaison

poids élevé

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Derrière le sigle GP, on pourrait s'attendre à beaucoup de choses. Est-ce pour cela que la 890 Duke GP est un emballage trompeur ? Pas forcément, car avec l'incroyable 890 Duke comme base, qui a encore été améliorée, on achète avec cette moto naked un véritable distributeur de joie qui rendra le quotidien et les sorties du week-end plus agréables. Si seulement le Quickshifter était monté de série...

moteur puissant Ergonomie confortable

ensemble électronique complet Maniabilité poussive Combinaison du plaisir de conduire et de l'aptitude à la vie quotidienne

assise très ferme Quickshifter en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 vs KTM 890 Duke GP

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2023 and a KTM 890 Duke GP 2023. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Duke GP 2023 is about 7% higher. Compared to KTM 890 Duke GP 2023 there are more Kawasaki Z900 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 187 compared to 86. It takes less time to sell a KTM 890 Duke GP with 61 days compared to 122 days for the Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 7 reviews for the KTM 890 Duke GP since model year 2022. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93,200 views. This compares to more than 24,100 views for the first review on KTM 890 Duke GP published on 2/22/2022.

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Duke GP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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