Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro features a three-cylinder engine with a displacement of 888cc, while the Honda CRF1000L Africa Twin has a two-cylinder engine with a displacement of 998cc. Both engines are in-line and offer similar power outputs, with the Tiger producing 95.2 horsepower and the Africa Twin producing 95 horsepower. However, the Tiger has slightly less torque at 87 Nm compared to the Africa Twin's 98 Nm.

Both motorcycles have electric starters and chain transmissions. They also feature upside-down telescopic forks on the front suspension and swing arm suspension with monoshocks on the rear. The front suspension on both models is provided by Showa, and both offer adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension on both bikes is also adjustable for preload and rebound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of chassis, both the Tiger and the Africa Twin have steel frames, providing stability and durability. The brakes on the front of the Tiger are double disk with Brembo branding, while the Africa Twin features Nissin brakes. Both models have advanced rider assistance systems, with the Tiger offering riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Africa Twin has ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Tiger has a slightly shorter wheelbase at 1551mm compared to the Africa Twin's 1575mm. Both bikes have a seat height of 850mm, which can be adjusted up to 870mm. The dry weight of the Tiger with ABS is 201kg, while the Africa Twin weighs slightly more at 212kg. The Tiger also has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

In terms of strengths, the Tiger offers a three-cylinder engine that is full of character, providing a unique riding experience. It also has significantly improved off-road capability, making it a great choice for adventure riders. The Tiger also comes with a quickshifter with blipper as standard, making gear changes smooth and effortless. Additionally, the Tiger has a generous standard equipment package, including heated seats for both the rider and passenger. The bike also offers good ergonomics, wind and weather protection, and long-distance capability.

The Africa Twin, on the other hand, is praised for its reliable engine and comfortable seating position. The bike also has a well-tuned chassis, offering a smooth and stable ride. The Africa Twin has a stylish design and good brakes, and it also offers an optional Dual Clutch Transmission (DCT) for those who prefer automatic shifting. The bike also has performance modes, allowing riders to customize their riding experience.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In terms of weaknesses, the Tiger has handguards that are not very robust for off-road use, which could be a disadvantage for riders who frequently venture off the beaten path. The bike also has a flood of switches on the left handlebars, which can be overwhelming for some riders.

The Africa Twin, on the other hand, has slightly less optimal wind protection compared to the Tiger, which could be a drawback for riders who frequently ride at high speeds or in adverse weather conditions. The Africa Twin also lacks cruise control, which can be a convenient feature for long-distance rides. Additionally, the ABS on the front wheel of the Africa Twin cannot be switched off, which may limit the bike's off-road capabilities.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are capable and powerful enduro motorcycles. The Tiger offers a unique three-cylinder engine and improved off-road capability, while the Africa Twin boasts a reliable engine and comfortable seating position. Both bikes have their strengths and weaknesses, and riders should consider their specific needs and preferences when choosing between the two models.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage92 mm
CourseCourse61.9 mmCourse75.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple98 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur875 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,475 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)201 kgPoids à sec (avec ABS)212 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nouvelle Africa Twin est arrivée exactement comme les fans l'attendaient : Bien contrôlable, peu nerveuse et une excellente compagne de voyage. Le fait qu'elle soit également extrêmement réussie sur le plan esthétique était un bonus agréable. Il n'y a donc pas de raison de changer radicalement l'Africa Twin, ce qui était bon reste bon pour la nouvelle - et beaucoup de choses ont été améliorées. Grâce à Ride by Wire, on bénéficie désormais aussi sur l'Africa Twin de modes de puissance, le contrôle de traction peut être réglé sur 7 niveaux (au lieu de 3 auparavant) et désactivé. La DCT en option est toujours une grande réussite et procure beaucoup de plaisir, mais elle coûte aussi beaucoup.

moteur fiable

position de conduite confortable

châssis bien réglé

look réussi

bons freins

DCT en option

modes de puissance

protection contre le vent pas tout à fait optimale

pas de régulateur de vitesse

ABS non désactivable sur la roue avant

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 24% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2018 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 99 days for a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1000L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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