Derbi Rambla 125 2011 vs. Honda Forza 125 2021

Derbi Rambla 125 2011

Honda Forza 125 2021

Vue d’ensemble - Derbi Rambla 125 2011 vs Honda Forza 125 2021

Derbi Rambla 125 2011

Honda Forza 125 2021

Caractéristiques techniques Derbi Rambla 125 2011 par rapport à Honda Forza 125 2021

Derbi Rambla 125 2011

Honda Forza 125 2021

Derbi Rambla 125 2011

Honda Forza 125 2021

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	11.5
Type de transmission	Type de transmission	Automatique	Type de transmission	Variomatic
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	124 cm³	Cylindrée	125 cm³

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	15 pouces	Diamètre du pneu avant	15 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	15 pouces	Diamètre du pneu arrière	14 pouces
Longueur	Longueur	1,985 mm	Longueur	2,140 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	775 mm	Hauteur de selle	780 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	7.5 l	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A1

Avantages et inconvénients en comparaison

Derbi Rambla 125 2011

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda Forza 125 2021

Le nouveau Honda Forza 125 est une évolution intelligente de son prédécesseur, qui faisait déjà très bien son travail. Le pare-brise à réglage électrique peut désormais être déployé encore plus haut, le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) est de série et le moteur Euro5 est plus puissant tout en restant économique. De plus, la fonction start-stop automatique permettra à terme d'économiser quelques litres de carburant. Mais les ingénieurs ont aussi pensé aux "petits détails", une prise USB moderne remplace la prise 12 volts. Le fait que l'esthétique n'ait été modifiée que très prudemment en dit long sur le design élégant et en même temps moderne que présentait déjà le modèle précédent.

moteur puissant avec boîte automatique bien réglée

consommation raisonnable

pare-brise électrique

énorme espace de rangement

grand confort

freins impeccables

HSTC de série

instruments bien lisibles

poids élevé