Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vs. Ducati Monster 821 2018

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Ducati Monster 821 2018

Vue d’ensemble - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vs Ducati Monster 821 2018

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Ducati Monster 821 2018

Une connexion qui ne se noie jamais

Un interphone étanche maintient votre connexion intacte, que vous soyez sous la pluie, dans la boue, dans la neige ou au soleil.

Détails

Votre aventure sur deux roues commence ici !

Découvrez des itinéraires sinueux avec calimoto : téléchargez l'appli gratuitement !

Détails

Caractéristiques techniques Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 par rapport à Ducati Monster 821 2018

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Ducati Monster 821 2018

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Ducati Monster 821 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	81 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	52.3 mm	Course	67.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	175 ch	Puissance du moteur	109 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	120 Nm	Couple	86 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,000 tr/min	Tr/min au couple	7,750 tr/min
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,077 cm³	Cylindrée	821 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Sachs

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Sachs

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,065 mm	Longueur	2,154 mm
Largeur	Largeur	800 mm	Largeur	867 mm
Empattement	Empattement	1,445 mm	Empattement	1,480 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	785 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	184 kg	Poids à sec (avec ABS)	180.5 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.5 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Une moto fascinante et parfaite. Elle se conduit facilement, de manière stable, précise et rapide. On pourrait presque dire qu'elle est trop parfaite pour passer pour une italienne émotionnelle. Mais le son V4 génial la fait sortir du lot en 2017. Pour certains, la Tuono est une nakedbike trop proche des supersports. Si cela ne vous dérange pas, vous l'aimerez comme la meilleure moto de sa catégorie.

Meilleur package électronique de la ligue Nakedbike

Vitesse en virage et précision de niveau Supersport

Châssis stable

Freins exceptionnels

Conduite d'une facilité déconcertante

200CV sont servis avec un dosage incroyablement parfait

Pneus sportifs de première monte

Moto très sympa, mais pas assez brutale pour certains

pas de possibilités de configuration en usine

le châssis est super, mais pas semi-actif - pour une utilisation mixte route/piste de course, il faut visser.