Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 2020

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2020 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, it boasts a powerful three-cylinder engine with a displacement of 888cc. This engine delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque, providing a thrilling and characterful riding experience. The bike also features a chain transmission and an electric starter for convenience.

In terms of suspension, the Tiger 900 Rally Pro is equipped with an upside-down telescopic fork at the front with a travel of 240mm, providing excellent off-road capability. The rear suspension is a swing arm with a travel of 230mm, further enhancing the bike's ability to handle rough terrain. The tubular frame adds to the bike's durability and stability.

When it comes to braking, the Tiger 900 Rally Pro is equipped with double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The bike features a 21-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter, providing good traction on various surfaces. The wheelbase is 1551mm, offering stability at higher speeds.

In terms of dimensions and weights, the Tiger 900 Rally Pro has a seat height of 850mm, making it accessible for a wide range of riders. The fuel tank capacity is 20 liters, allowing for longer rides without frequent refueling.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Moving on to the Yamaha Tenere 700 2020, it features a two-cylinder engine with a displacement of 689cc. This engine delivers 73 HP of power and 68 Nm of torque, providing a smooth and responsive performance. Similar to the Tiger 900 Rally Pro, it also has a chain transmission and an electric starter.

The suspension of the Tenere 700 includes an upside-down telescopic fork at the front with a travel of 210mm, offering good off-road capability. The rear suspension is a swing arm with a travel of 200mm, ensuring a comfortable ride over rough terrain. The double cradle frame adds to the bike's stability and durability.

In terms of braking, the Tenere 700 is equipped with double disk brakes at the front, providing reliable stopping power. The bike features a 21-inch front tire diameter and an 18-inch rear tire diameter, offering good traction on different surfaces. The wheelbase is slightly longer than the Tiger 900 Rally Pro at 1590mm, contributing to stability.

In terms of dimensions and weights, the Tenere 700 has a seat height of 880mm, which may be slightly higher for some riders. The fuel tank capacity is 16 liters, which is slightly smaller than the Tiger 900 Rally Pro but still allows for decent range.

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a powerful and characterful three-cylinder engine, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, and a generous standard equipment package. It also has good ergonomics, wind and weather protection, and long-distance capability.

On the other hand, the Yamaha Tenere 700 2020 excels in playful handling, a great engine, clean finish, fully adjustable chassis, low weight, and the ability to switch off ABS. It also offers a fair price compared to its competitors.

However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 does have a few weaknesses, such as less robust handguards for off-road use and a flood of switches on the left handlebars.

Similarly, the Yamaha Tenere 700 2020 has a few weaknesses, including limited electronics for road trips and a seat that could become uncomfortable on long journeys.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2020 offer their own unique features and strengths. The Tiger 900 Rally Pro excels in power, off-road capability, and standard equipment, while the Tenere 700 stands out with its handling, engine, and price. Riders should consider their specific needs and preferences when choosing between these two motorcycles.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage80 mm
CourseCourse61.9 mmCourse65.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur73 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée689 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement240 mmDébattement210 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
DébattementDébattement230 mmDébattement200 mm

Châssis

Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre282 mm
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre245 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur915 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,455 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,590 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Par rapport à la concurrence sportive monocylindrique de la maison KTM ou Husqvarna, qu'il faut d'abord rendre apte au voyage par soi-même avec un pare-brise, un réservoir plus grand, etc., le double offre un surcroît de silence de fonctionnement et donc une meilleure aptitude aux longs trajets, par rapport à la plupart des concurrents bicylindres, à l'exception de la 890 Adventure R de KTM, un surcroît d'aptitude au tout-terrain. Quoi qu'il en soit, la Tenere 700 est devenue un véritable enrichissement pour le segment des motos d'aventure, cela valait donc la peine d'attendre.

Maniabilité ludique

excellent moteur

finition soignée

suspension entièrement réglable

poids réduit

ABS désactivable

prix raisonnable

peu d'électronique pour la conduite sur route

la selle pourrait devenir inconfortable sur de longues distances

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Yamaha Tenere 700 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 38% higher. Compared to Yamaha Tenere 700 2020 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 15. It takes less time to sell a Yamaha Tenere 700 with 56 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 41 reviews for the Yamaha Tenere 700 since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 50,600 views for the first review on Yamaha Tenere 700 published on 10/1/2018.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH