Yamaha R1 2019 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2019

Yamaha R1 2019

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2019 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

The Yamaha R1 model year 2019 and the Suzuki GSX-R 1000 model year 2017 are both high-performance supersport motorcycles that cater to the needs of experienced riders who seek adrenaline-pumping rides on the track. While both bikes share similar features and specifications, there are notable differences that set them apart.

Starting with the engine and drive train, the Yamaha R1 2019 is equipped with a 998cc engine that produces 200 horsepower and 112.4 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 boasts a slightly more powerful 999cc engine, delivering 202 horsepower and 118 Nm of torque. Both bikes feature a 4-cylinder DOHC engine with 4 valves per cylinder and a high compression ratio of 13 or 13.2 respectively. However, it is worth noting that the Yamaha R1 has a larger bore size of 79mm compared to the Suzuki's 76mm, which may contribute to its slightly lower power output.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front, ensuring optimal stability and control during aggressive riding. The chassis of both motorcycles is made of lightweight aluminum, providing a perfect balance between rigidity and agility. However, the Yamaha R1 utilizes a Deltabox frame, while the Suzuki GSX-R 1000 features a Twin Tube, Twin-Spar frame. This difference in frame design may result in variations in handling characteristics and overall feel.

Yamaha R1 2019

Yamaha R1 2019

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front, ensuring excellent stopping power and control. Additionally, both bikes feature advanced rider assistance systems such as traction control, which enhance safety and performance on the track. The Yamaha R1 also boasts launch control, which aids in achieving optimal acceleration from a standstill.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha R1 has a slightly shorter wheelbase of 1405mm compared to the Suzuki's 1410mm. The seat height of the Yamaha R1 is 855mm, while the Suzuki GSX-R 1000 sits slightly lower at 825mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 17 liters, allowing for extended riding sessions without frequent refueling. The Yamaha R1 weighs 199kg with ABS, while the Suzuki GSX-R 1000 weighs slightly more at 202kg.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Moving on to the strengths of each bike, the Yamaha R1 2019 is praised for its powerful engine and clean response. In the right hands, it is considered a very fast track bike, thanks to its perfectly tuned electronics. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is known for its high-revving engine and super stable performance on corner exits and radii. It is also highly regarded for its great quickshifter and high-quality chassis, making it a terrific choice for fast tracks.

However, both bikes have their weaknesses. The Yamaha R1 2019 has been criticized for its ABS system, which is not deemed 100% satisfactory by some riders. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 lacks an adjustable engine brake, which may limit customization options for riders who prefer a specific braking feel.

In conclusion, both the Yamaha R1 2019 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are exceptional supersport motorcycles that offer exhilarating rides on the track. While the Yamaha R1 boasts a powerful engine and perfectly tuned electronics, the Suzuki GSX-R 1000 excels in stability, quickshifting, and chassis quality. Ultimately, the choice between these two bikes depends on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2019 par rapport à Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2019
Suzuki GSX-R 1000 2017

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage76 mm
CourseCourse50.9 mmCourse55.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur202 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,200 tr/min
CoupleCouple112.4 NmCouple118 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple10,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13.2
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTube double, Twin-Spar

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au départ, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur690 mmLargeur710 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)202 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2019

Yamaha R1 2019

La R1 modèle 2020 - déjà disponible à partir de septembre - est une étape d'évolution qui apportera des avantages aussi bien aux coureurs de trackday qu'au team Yamaha SBK. L'amateur sera le plus à même de profiter d'une électronique vraiment parfaite et appréciera également un peu de puissance supplémentaire.

moteur puissant

réactivité propre

entre de bonnes mains, une moto de piste très rapide

électronique parfaitement réglée

Le système ABS n'est pas satisfaisant à 100

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.

Moteur poussif

pas de creux dans la courbe de couple

Super stable en sortie de virage et en rayon

Superbe Quickshifter

Châssis de haute qualité

grandiose sur les circuits rapides

Frein moteur non réglable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Yamaha R1 2019 and a Suzuki GSX-R 1000 2017. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 112 days compared to 121 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-R 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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