Ducati Monster SP 2023 vs. Honda CB650R 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Monster SP 2023 vs Honda CB650R 2021

The Ducati Monster SP 2023 and the Honda CB650R 2021 are both naked bikes that offer different features and performance capabilities.

Starting with the Ducati Monster SP 2023, it is equipped with a V-twin engine that delivers 111 horsepower and 93 Nm of torque. This engine provides a lively and high-torque performance, making it a powerful option for riders. The fuel system is injection-based, ensuring efficient fuel delivery. The bike has a liquid cooling system to maintain optimal engine temperature. With a displacement of 937cc, the Ducati Monster SP offers a good balance of power and control.

In terms of suspension, the Ducati Monster SP features an Upside-Down telescopic fork at the front, branded by Öhlins. This suspension system provides a finely responsive and smooth ride. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, allowing for adjustments in compression, preload, and rebound. The swing arm is made of aluminum, adding to the bike's overall lightweight construction. The frame of the Ducati Monster SP is also made of aluminum, which contributes to its agility and maneuverability.

For braking, the Ducati Monster SP is equipped with double disk brakes at the front, with a diameter of 320mm and four pistons. The braking technology is radial and monoblock, ensuring powerful and precise braking performance.

In terms of rider assistance systems, the Ducati Monster SP offers a range of advanced features such as riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. These systems enhance the bike's safety and performance capabilities, allowing riders to have better control and confidence on the road.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

In terms of dimensions and weights, the Ducati Monster SP has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width is 180mm, also with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1472mm, providing stability and control. The seat height is 810mm, suitable for riders of various heights. The bike has a kerb weight of 186kg, including ABS. The fuel tank capacity is 14 liters, providing a range of 269km. The combined fuel consumption is 5.2l/100km.

Moving on to the Honda CB650R 2021, it is equipped with an in-line four-cylinder engine that delivers 95 horsepower and 63 Nm of torque. This engine provides a smooth and linear power delivery, making it suitable for beginners and riders who prefer a more controlled performance. The fuel system is injection-based, ensuring efficient fuel delivery. Similar to the Ducati Monster SP, the Honda CB650R has a liquid cooling system to maintain optimal engine temperature. With a displacement of 649cc, the Honda CB650R offers a good balance of power and efficiency.

In terms of suspension, the Honda CB650R features an Upside-Down telescopic fork at the front, branded by Showa. This suspension system provides a comfortable and responsive ride. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, allowing for preload adjustments. The swing arm is made of aluminum, contributing to the bike's lightweight construction. The frame of the Honda CB650R is made of steel, providing stability and durability.

For braking, the Honda CB650R is equipped with double disk brakes at the front, with a diameter of 310mm and four pistons. The braking technology is radial, ensuring precise and controlled braking performance.

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

In terms of rider assistance systems, the Honda CB650R offers ABS, enhancing the bike's safety and stability.

In terms of dimensions and weights, the Honda CB650R has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width is 180mm, also with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1450mm, providing stability and control. The seat height is 810mm, suitable for riders of various heights. The bike has a kerb weight of 202.5kg, including ABS. The fuel tank capacity is 15.4 liters, providing a range of 314km. The combined fuel consumption is 4.9l/100km.

In terms of strengths, the Ducati Monster SP 2023 offers a lively and high-torque engine, finely responsive Öhlins suspension, very well controllable and powerful Brembo Stylema brakes, a beautiful sound from the Termignoni exhaust, sporty ergonomics, and a good quickshifter. On the other hand, the Honda CB650R 2021 has strengths such as its Neo Sports Cafe Optics, suitability for beginners, good price-performance ratio, smooth engine revs, and low consumption.

However, the Ducati Monster SP 2023 has some weaknesses, including jerking in the low rev range, a very high price, and a sluggish clutch. The Honda CB650R 2021 also has weaknesses, such as limited space for tall riders, mediocre equipment, a relatively chubby design, and little punch from the rev range.

Overall, the Ducati Monster SP 2023 and the Honda CB650R 2021 offer different strengths and weaknesses, catering to different rider preferences and needs. The Ducati Monster SP focuses on providing a powerful and sporty performance, while the Honda CB650R offers a more beginner-friendly and efficient riding experience.

Caractéristiques techniques Ducati Monster SP 2023 par rapport à Honda CB650R 2021

Ducati Monster SP 2023
Honda CB650R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage94 mmAlésage67 mm
CourseCourse67.5 mmCourse46 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur111 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple63 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple8,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression11.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée649 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
TechnologieTechnologieRevêtement TiNTechnologieBig Piston
MarqueMarqueÖhlinsMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche67 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse87 mmChasse101 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,472 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)186 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)202.5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant15.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie269 kmAutonomie314 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2112 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.9 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP.

moteur vif et coupleux

suspension Öhlins à réponse fine

freins Brembo Stylema très bien dosés et puissants

belle sonorité de l'échappement Termignoni

ergonomie sportive

bon Quickshifter

Bousculade à bas régime

prix très élevé

embrayage difficile à manier

Honda CB650R 2021

Honda CB650R 2021

13 points sur 24 possibles signifient la 5e place dans le grand test comparatif des nakedbikes de classe moyenne 2021. La Honda se défend bien contre la concurrence techniquement plus avancée et peut laisser une moto derrière elle malgré sa position d'outsider. Un look agréable, une conduite accessible et un prix bas font passer au second plan les imperfections mises en lumière par la comparaison directe.

Neo Sports Cafe Optique toujours au top

parfaitement adapté aux débutants

bon rapport qualité/prix

le moteur monte en régime de manière onctueuse

consommation réduite

trop peu de place pour les pilotes de grande taille

caractéristiques moyennes

relativement grassouillette

peu de punch à bas régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Monster SP vs Honda CB650R

There are a few key differences between a Ducati Monster SP 2023 and a Honda CB650R 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster SP 2023 is about 106% higher. Compared to Honda CB650R 2021 there are more Ducati Monster SP 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 11. It takes less time to sell a Honda CB650R with 63 days compared to 110 days for the Ducati Monster SP. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Ducati Monster SP and 23 reviews for the Honda CB650R since model year 2019. The first review for the Ducati Monster SP was published on 9/15/2022 and now has more than 44,700 views. This compares to more than 53,700 views for the first review on Honda CB650R published on 10/8/2018.

Prix Ducati Monster SP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB650R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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