KTM 890 Duke 2021 vs. Ducati Scrambler 1100 2018

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

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Vue d’ensemble - KTM 890 Duke 2021 vs Ducati Scrambler 1100 2018

The KTM 890 Duke 2021 and the Ducati Scrambler 1100 2018 are both naked bikes that offer unique features and performance.

Starting with the engine and drive train, the KTM 890 Duke 2021 is equipped with an in-line, liquid-cooled engine with a displacement of 889cc. It produces 115 horsepower and 92 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 2018 has a V2 engine with air cooling and a displacement of 1079cc. It generates 86 horsepower and 88 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and 2 cylinders.

In terms of suspension, the KTM 890 Duke 2021 features an upside-down telescopic fork from WP at the front and a swing arm with a monoshock from WP at the rear. The suspension on the Ducati Scrambler 1100 2018 consists of an upside-down telescopic fork from Marzocchi at the front and a swing arm with a monoshock from Kayaba at the rear. Both bikes offer preload adjustment for the rear suspension, but the Ducati also has rebound adjustment.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

When it comes to the chassis, the KTM 890 Duke 2021 has a chromium-molybdenum frame, while the Ducati Scrambler 1100 2018 has a steel frame. Both frames are tubular in design, providing stability and strength.

In terms of braking, the KTM 890 Duke 2021 is equipped with double disk brakes at the front with a diameter of 300mm and four-piston calipers. The Ducati Scrambler 1100 2018 also has double disk brakes at the front, but with a larger diameter of 320mm and radial, monoblock four-piston calipers. Both bikes offer advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the KTM 890 Duke 2021 has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1476mm and a seat height of 820mm. The dry weight of the bike is 169kg, and it has a fuel tank capacity of 14 liters. On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 2018 has a front tire width of 120mm and a diameter of 18 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1514mm and a lower seat height of 810mm. The dry weight of the bike is 189kg, and it has a slightly larger fuel tank capacity of 15 liters.

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

In terms of strengths, the KTM 890 Duke 2021 is praised for its rev-happy engine, lively handling, buttery-smooth quickshifter, and advanced electronics package. It is also noted that the bike does not leave riders desiring the R version on country roads. On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 2018 is praised for its powerful V2 engine with character, comfortable seating position, top braking system with cornering ABS, high-quality chassis, easy handling, and harmonious transmission gradation.

In terms of weaknesses, the KTM 890 Duke 2021 is criticized for its quickshifter being an additional cost. On the other hand, the Ducati Scrambler 1100 2018 is noted to be not cheap and its fittings could be easier to read.

Overall, both the KTM 890 Duke 2021 and the Ducati Scrambler 1100 2018 offer unique features and performance. The KTM excels in its engine performance and handling, while the Ducati stands out with its powerful engine and comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 890 Duke 2021 par rapport à Ducati Scrambler 1100 2018

KTM 890 Duke 2021
Ducati Scrambler 1100 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90.7 mmAlésage98 mm
CourseCourse68.8 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur86 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.5 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon55 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre2
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée1,079 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DébattementDébattement150 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse99 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,476 mmEmpattement1,514 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle810 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)169 kgPoids à sec (avec ABS)189 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Son prédécesseur, la 790 Duke, avait déjà prouvé que KTM savait comment construire une naked bike de classe moyenne pour la route. La nouvelle 890 porte le flambeau avec une poitrine gonflée et mérite à nouveau son surnom de scalpel. Poussive, elle trace des courbes tout en dégageant une certaine nervosité qui peut être interprétée comme un caractère sauvage. Les caractéristiques / options sont presque complètes - mais presque seulement. Pourquoi faut-il payer un supplément pour le Quickshifter alors qu'il était monté de série sur le modèle précédent ? C'est d'autant plus énervant que le passage des vitesses sans embrayage fonctionne en douceur et que l'on n'a pas envie d'y renoncer.

moteur poussif, maniabilité, Quickshifter doux comme du beurre, package électronique, ne donne pas envie de prendre la version R sur la route.

Quickshifter en supplément

Ducati Scrambler 1100 2018

Ducati Scrambler 1100 2018

Ce qui fonctionne sur les "petits" modèles Scrambler 800 est désormais perfectionné sur le Scrambler 1100 : Un moteur "old school", puissant et bien adapté au concept, associé à un superbe système de freinage et à des composants de châssis de haute qualité. Cela rend la Scrambler 1100 extrêmement confortable, mais aussi très sportive et supérieure à n'importe quel café racer dans les épingles. L'aspect visuel est également parfait, les modèles 1100 ont été conçus avec beaucoup plus de détails que les modèles 800. Le prix est donc plus élevé, comme on pouvait s'y attendre.

moteur V2 puissant et entraînant avec beaucoup de caractère

position de conduite très confortable

système de freinage de pointe avec ABS en virage

châssis de haute qualité

maniement facile

étagement harmonieux de la transmission

pas bon marché

les tableaux de bord pourraient être plus lisibles

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 890 Duke vs Ducati Scrambler 1100

There are a few key differences between a KTM 890 Duke 2021 and a Ducati Scrambler 1100 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Scrambler 1100 2018 is about 11% higher. A KTM 890 Duke 2021 experiences a loss of 350 USD in one year and 1,020 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 860 USD and 1,470 USD for a Ducati Scrambler 1100 2018. Compared to Ducati Scrambler 1100 2018 there are more KTM 890 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 10. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 177 days for a Ducati Scrambler 1100. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 11 reviews for the KTM 890 Duke and 5 reviews for the Ducati Scrambler 1100 since model year 2018. The first review for the KTM 890 Duke was published on 1/19/2021 and now has more than 37,800 views. This compares to more than 100,000 views for the first review on Ducati Scrambler 1100 published on 11/5/2017.

Prix KTM 890 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Scrambler 1100

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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