KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Vue d’ensemble - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2012

The KTM 690 Duke R 2015 and the KTM 690 Duke 2012 are both powerful naked bikes with similar technical specifications. They both have a single-cylinder engine with 70 HP and 70 Nm of torque, a liquid cooling system, and a displacement of 690 ccm. They also share the same suspension setup, with an upside-down telescopic fork at the front and WP brand suspension at the rear. The chassis is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame. The front brakes have four pistons and use radial technology, with Brembo being the brand. Both bikes also feature the Ride by Wire advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, the two models are almost identical. They have the same front and rear tire widths and diameters, as well as the same wheelbase. However, there is a slight difference in seat height, with the 2015 Duke R having a seat height of 865 mm compared to the 2012 Duke's seat height of 835 mm. The fuel tank capacity is also the same for both models, at 14 liters.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

The KTM 690 Duke R 2015 has several strengths compared to the 2012 Duke. It comes with top equipment and has a racing geometry, allowing for better performance on the track. The Duke R also has a higher lean angle clearance, making it more suitable for aggressive cornering. Additionally, the brakes on the Duke R are stronger and more responsive. The chassis on the Duke R is adjustable, allowing for customization to suit individual rider preferences.

On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 has its own strengths. It is described as extremely fast yet smooth, providing a thrilling riding experience. The chassis is precise and manageable, making the bike very agile and easy to handle.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

In terms of weaknesses, the KTM 690 Duke R 2015 is said to be more uncomfortable in everyday life compared to the 2012 Duke. This could be due to its racing-oriented design and stiffer suspension. Additionally, the high seat height of the Duke R may be a disadvantage for shorter riders. As for the KTM 690 Duke 2012, it is mentioned that it takes some getting used to when driving bends in the road, suggesting that it may not be as intuitive or easy to handle in certain situations.

Overall, both the KTM 690 Duke R 2015 and the KTM 690 Duke 2012 are powerful and capable naked bikes. The Duke R offers top-of-the-line equipment and a more aggressive riding experience, while the 2012 Duke provides a fast and manageable ride. The choice between the two would ultimately depend on the rider's preferences and intended use of the bike.

Caractéristiques techniques KTM 690 Duke R 2015 par rapport à KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2012

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage102 mm
CourseCourse84.5 mmCourse84.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur70 chPuissance du moteur70 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple70 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,500 tr/minTr/min au couple5,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.6
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesCulbuteur, OHCSoupapesCulbuteur, OHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée690 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueWP

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,466 mmEmpattement1,466 mm
Hauteur de selleHauteur de selle865 mmHauteur de selle835 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

La 'R' reprend là où la Duke standard s'arrête, ou atteint ses limites. Sur la route, la différence ne se fera sentir que lors d'un duel sur circuit maison, mais sur la piste de course, elle sera particulièrement évidente. Les freins, le châssis réglable et l'angle d'inclinaison maximum sont ici décisifs. Grâce à la selle plus haute de 30 mm, on se met automatiquement dans une position de course orientée vers la roue avant, on reçoit plus de feedback du châssis et on met plus de poussée sur les freins. La 'R' a déjà tout ce que l'on peut obtenir avec la version standard uniquement via le Track Pack - et même plus. A savoir le châssis raffiné et le système d'échappement Akrapovic. En revanche, il faut faire de petites concessions au niveau du confort au quotidien.

Top caractéristiques / options

géométrie de course

angle d'inclinaison maximum

freins puissants

suspension réglable

plus inconfortable au quotidien

assise haute

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

La nouvelle Duke est également dotée d'un noyau dur. Avec l'argent économisé - la nouvelle Duke est nettement moins chère que l'ancienne Duke R - il est possible, avec un peu d'investissement, de construire à nouveau une vraie machine de course KTM et de faire désespérer les coureurs nippons.

Extrêmement rapide tout en restant douce

châssis précis et souple

très agile.

Il faut s'habituer à la conduite en virage.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM 690 Duke R 2015 and a KTM 690 Duke 2012. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 99 days for the KTM 690 Duke R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 9 reviews for the KTM 690 Duke R and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM 690 Duke R was published on 12/2/2009 and now has more than 23,900 views. This compares to more than 14,800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 9/28/2007.

Prix KTM 690 Duke R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 690 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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