KTM Freeride 250 R 2015 vs. Montesa 4Ride 2016

KTM Freeride 250 R 2015

Montesa 4Ride 2016

Vue d’ensemble - KTM Freeride 250 R 2015 vs Montesa 4Ride 2016

KTM Freeride 250 R 2015

Montesa 4Ride 2016

Caractéristiques techniques KTM Freeride 250 R 2015 par rapport à Montesa 4Ride 2016

KTM Freeride 250 R 2015

Montesa 4Ride 2016

KTM Freeride 250 R 2015

Montesa 4Ride 2016

Moteur et chaîne cinématique

Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Kick
Allumage	Allumage	Kokusan	Allumage	Transistor
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	2 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	249 cm³	Cylindrée	259 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Empattement	Empattement	1,418 mm	Empattement	1,333 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	915 mm	Hauteur de selle	880 mm
Poids à sec	Poids à sec	92.5 kg	Poids à sec	81 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	7 l	Capacité du réservoir de carburant	4.4 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM Freeride 250 R 2015

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Montesa 4Ride 2016

Un produit de niche unique avec peu de concurrence pour les individualistes pour qui le plaisir de conduire et la légèreté sont primordiaux. Seuls le Sherco X-Ride (ex châssis Scorpa T-Ride), l'Ossa Explorer (marché de l'occasion), le Beta Alp et peut-être le KTM Freeride 250R peuvent être classés de manière similaire.

Facteur de plaisir élevé

silencieux

optiquement discret

maniement ludique

technique éprouvée - moteur Honda 4 temps (avec injection), démarre de manière fiable avec le kickstarter

utilisation universelle : jouer sur le parking, sur le terrain de trial ou d'enduro, sur les chemins de terre, en randonnée de trial pendant les vacances jusqu'aux événements de trial ou d'enduro extrême en utilisation amateur

prix avantageux des pièces de rechange

grande offre d'accessoires et de pièces de tuning des modèles de trial Cota

énorme compartiment de rangement sous la selle facile à enlever

Pre

Le renflement du couvercle latéral gauche gêne à l'intérieur de la botte au niveau du mollet lors de la pratique du trial

Quelques kilos en trop