Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750S DCT 2020

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750S DCT 2020

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750S DCT 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage77 mm
CourseCourse80 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur55 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.6,250 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression10.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon36 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageDigital, Transistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTube double, Tubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse110 mmChasse110 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,215 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur775 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,130 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle790 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)227 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Honda NC750S DCT 2020

Honda NC750S DCT 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda NC750S DCT

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750S DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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