KTM 890 Adventure 2021 vs. Kawasaki Versys 650 2022

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

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Vue d’ensemble - KTM 890 Adventure 2021 vs Kawasaki Versys 650 2022

The KTM 890 Adventure 2021 and the Kawasaki Versys 650 2022 are both enduro motorcycles that offer different features and performance capabilities.

Starting with the engine specifications, the KTM 890 Adventure 2021 is equipped with an in-line engine that has a bore of 90.7 mm and a stroke of 68.8 mm. It delivers a powerful engine power of 105 HP and a torque of 100 Nm. On the other hand, the Kawasaki Versys 650 2022 also has an in-line engine but with a smaller bore of 83 mm and stroke of 60 mm. It offers a lower engine power of 67 HP and a torque of 61 Nm.

In terms of starter and transmission, both motorcycles have an electric starter and a chain transmission system. They also have 2 cylinders and a displacement of 889ccm for the KTM 890 Adventure 2021, and 649ccm for the Kawasaki Versys 650 2022.

Moving on to the suspension, the KTM 890 Adventure 2021 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 48 mm and a travel of 200 mm in the front, while the rear suspension is equipped with a monoshock with a travel of 200 mm. The suspension on the Kawasaki Versys 650 2022 consists of an upside-down telescopic fork with a diameter of 41 mm and a travel of 150 mm in the front, and a monoshock with a travel of 145 mm in the rear.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

In terms of chassis, the KTM 890 Adventure 2021 has a chromium-molybdenum frame with a rake of 63.7 degrees. On the other hand, the Kawasaki Versys 650 2022 has a steel frame with a rake of 65 degrees.

Both motorcycles have double disk brakes in the front, providing reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. The KTM 890 Adventure 2021 also offers additional features such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and a quickshifter. The Kawasaki Versys 650 2022, on the other hand, does not have riding modes or a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, the KTM 890 Adventure 2021 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1528 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The Kawasaki Versys 650 2022 has a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 160 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a slightly shorter wheelbase of 1415 mm, a seat height of 845 mm, and a larger fuel tank capacity of 21 liters.

In terms of strengths, the KTM 890 Adventure 2021 offers a super engine with linear and superior power delivery, finely controlled brakes, comprehensive electronics, and good ergonomics for both sitting and standing riding. It also has a low seat height that suits shorter people and a quickshifter that enhances the riding experience. Additionally, its low center of gravity creates great handling.

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

The Kawasaki Versys 650 2022, on the other hand, has strengths such as agile handling, an adjustable chassis, an accessible engine, and an electronics update for 2022. It also offers a comfortable seating position and is suitable for long journeys. Furthermore, it has a low consumption rate and a high range, making it fuel-efficient.

However, both motorcycles have their weaknesses. The KTM 890 Adventure 2021 has a pricing policy for extras, meaning additional features can be costly. It also has a telescopic fork at the front that is not adjustable, and important components like the quickshifter and cruise control are not included as standard.

The Kawasaki Versys 650 2022, on the other hand, has an engine that struggles with weight, a windshield that can only be adjusted with two hands, and no cruise control available.

In conclusion, the KTM 890 Adventure 2021 and the Kawasaki Versys 650 2022 are both capable enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The KTM offers a more powerful engine and advanced rider assistance systems, while the Kawasaki provides a comfortable riding experience and fuel efficiency. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure 2021 par rapport à Kawasaki Versys 650 2022

KTM 890 Adventure 2021
Kawasaki Versys 650 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90.7 mmAlésage83 mm
CourseCourse68.8 mmCourse60 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur67 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple61 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée649 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement145 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.7 degréAngle de tête de fourche65 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradialTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,528 mmEmpattement1,415 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle845 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

L'Adventure dégage une sensation de légèreté et de sportivité qui manque parfois dans la catégorie des motos de tourisme. Le moteur se montre poussif et assure des manœuvres de dépassement rapides dans les cols. Cette sportivité insolente fait cependant perdre un peu du confort de voyage que l'on souhaite, surtout lors de longues étapes.

Super moteur avec un développement de puissance linéaire et extrêmement souverain

Freins très finement dosés

Electronique complète

Bonne ergonomie pour une conduite aussi bien assise que debout

Hauteur de selle basse convenant également aux personnes de petite taille

Quickshifter est un rêve absolu et double le plaisir de conduire

Centre de gravité bas créant une excellente maniabilité

Politique de prix élevés pour les options

Fourche télescopique à l'avant non réglable

Des composants importants, comme le Quickshifter et le régulateur de vitesse, ne sont pas fournis de série.

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Une randonnée détendue avec beaucoup de confort et un potentiel suffisant pour s'amuser dans les virages - la Versys 650 est et reste un bon choix parmi les motos de tourisme sportif de classe moyenne. Certes, on arrivera plus vite au sommet des cols sur la concurrence, mais on remonte à chaque fois avec plaisir sur la Kawa, qui accueille le pilote avec un grand confort et de nombreuses caractéristiques / options. Si vous aimez voyager et que vous pouvez vous contenter d'un peu moins de puissance, la Versys 650 est faite pour vous !

Maniabilité agile

Châssis réglable

Moteur accessible

Mise à jour électronique pour 2022

Position de conduite confortable

Parfaitement adapté aux longs trajets

Consommation réduite, autonomie élevée

Le moteur a du mal à supporter le poids

le pare-brise ne peut être réglé qu'à deux mains

pas de régulateur de vitesse disponible.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 890 Adventure vs Kawasaki Versys 650

There are a few key differences between a KTM 890 Adventure 2021 and a Kawasaki Versys 650 2022. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Adventure 2021 is about 35% higher. Compared to Kawasaki Versys 650 2022 there are less KTM 890 Adventure 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 22. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure with 106 days compared to 178 days for a Kawasaki Versys 650. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 16 reviews for the KTM 890 Adventure and 39 reviews for the Kawasaki Versys 650 since model year 2007. The first review for the KTM 890 Adventure was published on 10/22/2020 and now has more than 59,500 views. This compares to more than 3,900 views for the first review on Kawasaki Versys 650 published on 7/25/2006.

Prix KTM 890 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Versys 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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