Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

In terms of engine and drive train, the Ducati Multistrada V4 S 2021 features a V-type engine with a bore of 83 mm and a stroke of 53.5 mm. It has an impressive engine power of 170 HP and a torque of 125 Nm. The starter is electric, and the transmission is chain-driven. The bike has four cylinders and a displacement of 1158 ccm. On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 has an in-line engine with a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm. It has a lower engine power of 59 HP and a torque of 69 Nm. The starter is also electric, and the transmission is chain-driven. The Honda bike has two cylinders and a displacement of 745 ccm.

When it comes to suspension, the Ducati Multistrada V4 S 2021 is equipped with an upside-down telescopic fork with a diameter of 50 mm and a travel of 170 mm in the front. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and a travel of 180 mm. The chassis is made of steel, with a monocoque frame type. It has a rake of 65.5 degrees and a trail of 102.5 mm. The front brakes are double disk, and the bike comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, and traction control. The front tire diameter is 19 inches, while the rear tire width is 170 mm and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1567 mm, and the seat height is 840 mm. The kerb weight with ABS is 243 kg, and the fuel tank capacity is 22 liters.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 has a telescopic fork front suspension with a diameter of 41 mm and a travel of 120 mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and a travel of 120 mm. The chassis is made of steel, with a twin tube, tubular frame type. It has a rake of 27 degrees and a trail of 110 mm. The front brakes are single disk, and the bike comes with ABS as its advanced rider assistance system. The front tire diameter is 17 inches, while the rear tire width is 160 mm, and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1535 mm, and the seat height is 800 mm. The kerb weight with ABS is 224 kg, and the fuel tank capacity is 14.1 liters.

Now, let's compare the strengths of each motorcycle. The Ducati Multistrada V4 S 2021 offers a great enduro feeling combined with smart elegance. It has great brakes and a fascinating, impressively powerful engine that delivers terrific response and is wonderfully controllable. The bike also offers a pleasant seating position, practical ergonomics in every situation, and a fascinating radar system that is a pleasure to use on the motorway. It provides great wind protection and high stability even at high speeds. Additionally, it is energy-saving and easy to ride, with great handling.

On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 is very manageable and affordable. It has low fuel consumption and offers top handling thanks to its low center of gravity. The bike also provides 23 liters of storage space instead of the tank, which is a practical feature. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes add to its appeal. The brakes are acceptable, providing sufficient stopping power.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

However, both motorcycles have their weaknesses. The Ducati Multistrada V4 S 2021 has high fuel consumption and high CO2 emissions, which may not be ideal for environmentally conscious riders. It also has a bulky operating concept, which may not be preferred by all riders in the touring enduro league. On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 has a windshield that is not adjustable, limiting customization options for wind protection. It also has a single front disc brake only, which may not provide the same level of braking performance as dual disc brakes.

In conclusion, the Ducati Multistrada V4 S 2021 offers a more powerful and advanced package with its impressive engine performance, advanced rider assistance systems, and higher fuel capacity. It is suitable for riders who prioritize performance and technology. On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 is a more affordable option with lower fuel consumption and practical features like storage space. It is suitable for riders who prioritize affordability and practicality. Ultimately, the choice between these two motorcycles depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2021 par rapport à Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021
Honda NC750X DCT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage77 mm
CourseCourse53.5 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur59 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,750 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple69 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression10.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon36 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement120 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTube double, Tubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche27 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse110 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)243 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)224 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Autrefois, les motos de rêve exclusives venaient généralement de la catégorie des motos sportives. Mais avec la nouvelle Multistrada, Ducati livre un véritable coup de maître dans la ligue des motos d'aventure. La machine se déplace avec une facilité déconcertante dans les virages. Ainsi, on est tout à fait en mesure d'utiliser de temps en temps la puissance débordante. L'expérience est complétée par un pack électronique complet qui place la barre très haut.

Sensation de reeeseenduro combinée à une élégance chic

freins superbes

moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

puissance du moteur grâce à une réactivité grandiose

dosage merveilleux

position de conduite agréable

ergonomie adaptée à la pratique dans toutes les situations

système radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

bonne protection contre le vent

grande stabilité, même à grande vitesse

économie d'énergie et conduite facile

maniabilité formidable.

consommation élevée

émissions de CO2 élevées

concept de commande encombrant

le moteur aime le régime - ce qui ne plaît pas à tous les pilotes dans la ligue des motos d'aventure

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs Honda NC750X DCT

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2021 and a Honda NC750X DCT 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 147% higher. Compared to Honda NC750X DCT 2021 there are more Ducati Multistrada V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 20 compared to 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 112 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 8 reviews for the Honda NC750X DCT since model year 2018. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 11/4/2020 and now has more than 54,300 views. This compares to more than 21,800 views for the first review on Honda NC750X DCT published on 1/16/2019.

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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