Beta RR 350 4T 2014 vs. KTM 450 EXC 2014

Beta RR 350 4T 2014

KTM 450 EXC 2014

Vue d’ensemble - Beta RR 350 4T 2014 vs KTM 450 EXC 2014

Beta RR 350 4T 2014

KTM 450 EXC 2014

Caractéristiques techniques Beta RR 350 4T 2014 par rapport à KTM 450 EXC 2014

Beta RR 350 4T 2014

KTM 450 EXC 2014

Beta RR 350 4T 2014

KTM 450 EXC 2014

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	95 mm
Course	Course	57.4 mm	Course	63.4 mm
Taux de compression	Taux de compression	12.9	Taux de compression	11.8
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique, Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	349.1 cm³	Cylindrée	449.3 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	940 mm	Hauteur de selle	970 mm
Poids à sec	Poids à sec	113 kg	Poids à sec	111 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8 l	Capacité du réservoir de carburant	9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 350 4T 2014

La Beta RR 350 nous a beaucoup plu et nous a surtout surpris par les superbes réglages de son moteur. Souvent un problème chez les petits constructeurs. Le poids, la maniabilité et la qualité du châssis ont également été convaincants. Lors du test intensif à Chypre, la Beta a obtenu tous les points. Des améliorations pourraient être apportées aux caractéristiques / options. Des protège-mains, par exemple, seraient déjà bienvenus sur la Beta de série.

Moteur facile à doser

large plage de régime

position de conduite sportive

bonne sensation de traction

pièces de rechange bon marché

maniement agréable

encore difficile à vendre sur le marché de l'occasion

les plastiques ne semblent pas aussi qualitatifs que le reste de la moto

caractéristiques / options pas 100% prêtes pour la course