Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda XL750 Transalp 2023

When comparing the Honda NC750X DCT 2021 and the Honda XL750 Transalp 2023, there are several key differences to consider.

Starting with the engine specifications, the NC750X DCT 2021 features a 745cc inline twin engine with a bore of 77mm and a stroke of 80mm. It produces 59 horsepower and 69 Nm of torque. On the other hand, the XL750 Transalp 2023 has a larger 755cc inline twin engine with a bore of 87mm and a stroke of 63.5mm. It delivers a more powerful 92 horsepower and 75 Nm of torque. This makes the XL750 Transalp 2023 more suitable for riders who desire a more thrilling and powerful riding experience.

In terms of suspension, the NC750X DCT 2021 is equipped with a telescopic fork front suspension with a diameter of 41mm and a travel of 120mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and a travel of 120mm. On the other hand, the XL750 Transalp 2023 features an upside-down telescopic fork front suspension with a larger diameter of 43mm and a longer travel of 200mm. The rear suspension is similar to the NC750X DCT 2021, with a swing arm and a monoshock, but with a slightly longer travel of 190mm. These differences in suspension indicate that the XL750 Transalp 2023 is better suited for off-road and rough terrain riding, providing greater stability and comfort.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the XL750 Transalp 2023 has a larger rake of 63 degrees compared to the 27-degree rake of the NC750X DCT 2021. This means that the XL750 Transalp 2023 has a more aggressive and responsive handling, making it more suitable for spirited riding.

When it comes to braking, the NC750X DCT 2021 is equipped with a single front disc brake, while the XL750 Transalp 2023 features double disc brakes at the front. This indicates that the XL750 Transalp 2023 has better braking performance and is more capable of handling demanding riding conditions.

In terms of rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS. However, the XL750 Transalp 2023 offers additional advanced rider assistance systems such as riding modes, ride by wire, and traction control. These features provide the rider with more control and customization options, enhancing the overall riding experience.

In terms of dimensions and weights, the XL750 Transalp 2023 has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the 17-inch front tire of the NC750X DCT 2021. The rear tire width of the XL750 Transalp 2023 is also slightly smaller at 150mm compared to the 160mm rear tire of the NC750X DCT 2021. Additionally, the XL750 Transalp 2023 has a larger fuel tank capacity of 16.9 liters compared to the 14.1 liters of the NC750X DCT 2021. These differences indicate that the XL750 Transalp 2023 is better suited for off-road and long-distance riding, providing better stability and fuel range.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of ergonomics, the XL750 Transalp 2023 has a higher seat height of 850mm compared to the 800mm seat height of the NC750X DCT 2021. This makes the XL750 Transalp 2023 more suitable for taller riders or those who prefer a higher riding position.

In terms of weaknesses, the NC750X DCT 2021 has a non-adjustable windshield and only a single front disc brake. On the other hand, the XL750 Transalp 2023 lacks cruise control, even as an accessory, and its components designed for comfort may not perform as well under more demanding riding conditions. The XL750 Transalp 2023 also has a limited lean angle clearance and carefully tuned electronics.

In conclusion, the Honda NC750X DCT 2021 is a more affordable and fuel-efficient option with manageable handling and a DCT dual-clutch transmission. It is suitable for riders looking for a practical and versatile motorcycle. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 offers a more powerful engine, better off-road capabilities, and additional advanced rider assistance systems. It is suitable for riders who prioritize performance and adventure riding.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Honda NC750X DCT 2021
Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage87 mm
CourseCourse80 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
DébattementDébattement120 mmDébattement190 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse110 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
TechnologieTechnologieOndeTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
AutonomieAutonomie402 kmAutonomie393 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda XL750 Transalp 2023 is about 16% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 75 days for the Honda NC750X DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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