Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs KTM 890 Adventure 2022

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the KTM 890 Adventure 2022 are both enduro motorcycles that offer impressive performance and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is equipped with an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 776cc. It has a bore of 81mm and a stroke of 62.6mm, delivering a power output of 83 HP and a torque of 78 Nm. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2022 features a slightly larger in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 889cc. It has a bore of 90.7mm and a stroke of 68.8mm, producing a higher power output of 105 HP and a torque of 100 Nm. This gives the KTM 890 Adventure an advantage in terms of power and torque.

Both motorcycles come with upside-down telescopic forks for the front suspension. However, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is equipped with Showa suspension components, while the KTM 890 Adventure 2022 features WP suspension components. The travel for both front and rear suspension is slightly higher in the Suzuki V-Strom 800DE 2023, offering 220mm of travel compared to the KTM 890 Adventure's 200mm of travel. Additionally, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 allows for compression, preload, and rebound adjustment on the rear suspension, while the KTM 890 Adventure 2022 only offers preload and rebound adjustment.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of chassis, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 features a steel frame, while the KTM 890 Adventure 2022 utilizes a chromium-molybdenum frame. The rake angle is slightly steeper in the KTM 890 Adventure, with a rake of 63.7 degrees compared to the Suzuki V-Strom 800DE's 62 degrees.

Both motorcycles come with double disk brakes at the front, providing reliable stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, both models offer ABS, riding modes, and traction control. However, the KTM 890 Adventure 2022 also includes cornering ABS and ride by wire technology, giving it an advantage in terms of advanced features.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire diameter and a 150mm rear tire width. However, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a 17-inch rear tire diameter, while the KTM 890 Adventure 2022 has an 18-inch rear tire diameter. The wheelbase is slightly longer in the Suzuki V-Strom 800DE 2023, measuring 1570mm compared to the KTM 890 Adventure's 1528mm. The seat height is also slightly higher in the Suzuki V-Strom 800DE 2023, measuring 855mm compared to the KTM 890 Adventure's 850mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 offers a powerful engine with fully adjustable chassis and clever electronic features. It also comes with a quickshifter up/down as standard and features a dynamic design in cool colors. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2022 boasts a proven and confident engine, comparatively low weight, improved chassis, and a more comfortable seat. It also offers a combination of riding modes and ABS settings, and its quickshifter works excellently. Additionally, the KTM 890 Adventure is proudly made in Austria.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has an acute knee angle for riders with long legs and its footrests drag early. The windshield is only adjustable with tools, and it is slightly heavier than many competitors. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2022 has a non-adjustable windshield and may have too little suspension travel for hard terrain. Furthermore, many useful extras for the KTM 890 Adventure come at an extra cost.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the KTM 890 Adventure 2022 offer impressive features and performance. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 excels in terms of its powerful engine and fully adjustable chassis, while the KTM 890 Adventure 2022 stands out with its proven engine, low weight, and improved chassis. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and specific needs.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 800DE 2023 par rapport à KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
KTM 890 Adventure 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage84 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse70 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur83 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple78 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,800 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée776 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,570 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Il est surprenant de voir à quel point une moto pratique et sans prise de tête comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. C'est probablement dû à cette conception intelligente avec des fonctions électroniques claires qui peuvent être configurées au mieux en fonction des besoins personnels. Grâce à l'excellent système Ride-by-wire, le moteur semble plus puissant dans la plage inférieure que ne le laisserait supposer la cylindrée et fait tout ce qu'il faut sur et hors route. Le châssis, avec un débattement de 220 millimètres à l'avant et à l'arrière, est vraiment bien adapté au tout-terrain, mais il est clair qu'il offre aussi un avantage aux conducteurs routiers sur les mauvaises routes. L'ergonomie convient jusqu'ici, seuls les pilotes de grande taille devraient envisager la selle plus haute en option en raison de l'angle du genou un peu aigu.

moteur puissant par le bas

châssis entièrement réglable

fonctions électroniques claires et intelligentes

Quickshifter up/down de série

design dynamique dans des couleurs sympas

angle du genou aigu pour les pilotes avec de longues jambes

les repose-pieds frottent tôt

la bulle ne peut être réglée qu'avec des outils

plus lourde que beaucoup de ses concurrentes

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Elle reste l'une des enduros de voyage les plus sportives du marché. Peu d'autres motos d'aventure de classe moyenne avec une roue avant de 21 pouces peuvent être manœuvrées avec autant de rapidité, de dureté et de précision que la KTM. Pour 2023, elle a été dotée d'un châssis révisé et désormais réglable, qui correspond toujours à son caractère sportif, mais qui assure un peu plus de confort en selle. Le moteur peut désormais être considéré comme définitivement au point. Avec son caractère puissant, sa réactivité propre et ses vibrations quasi inexistantes, le moteur de Mattighofen a de nombreux fans. Avec la mise à jour du modèle, une nouvelle électronique a fait son apparition sur la KTM. L'ABS et le contrôle de traction se règlent désormais de manière plus sensible et sont mieux configurés en fonction des modes de conduite. Le nouvel écran de 5 pouces offre toujours une vue d'ensemble parfaite.

Moteur éprouvé et souverain

poids relativement faible

châssis amélioré

selle plus confortable

combinaison de modes de conduite et réglage ABS

le Quickshifter fonctionne parfaitement

Made in Austria

Pare-brise non réglable

pas assez de débattement pour les off-roads difficiles

beaucoup d'options utiles à payer en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 890 Adventure

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a KTM 890 Adventure 2022. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Adventure 2022 is about 11% higher. Compared to KTM 890 Adventure 2022 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 30. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 112 days for a KTM 890 Adventure. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 16 reviews for the KTM 890 Adventure since model year 2021. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 11/8/2022 and now has more than 42,600 views. This compares to more than 59,500 views for the first review on KTM 890 Adventure published on 10/22/2020.

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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