Yamaha R1 2010 vs. Suzuki GSX-R 1000 2009

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2010 vs Suzuki GSX-R 1000 2009

When comparing the Yamaha R1 model year 2010 and the Suzuki GSX-R 1000 model year 2009, it is important to consider their technical specifications and strengths and weaknesses.

Starting with the technical specifications, the Yamaha R1 2010 is equipped with a 998cc engine, producing 181 horsepower and 115.5 Nm of torque. It has a bore of 78mm and a stroke of 52.2mm. The engine features a DOHC valve system and has four cylinders. The frame of the Yamaha R1 is made of aluminum and has a Deltabox frame type. The front brakes are double disk, and the front and rear tires have a width of 120mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1415mm, and the seat height is 835mm. The kerb weight of the Yamaha R1 is 206kg, and it has a fuel tank capacity of 18 liters.

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2009 is equipped with a 999cc engine, producing 136 horsepower and 116.7 Nm of torque. It has a bore of 74.5mm and a stroke of 57.3mm. Similar to the Yamaha R1, the engine features a DOHC valve system and has four cylinders. The frame of the Suzuki GSX-R 1000 is also made of aluminum but has a Twin-Spar frame type. The front brakes are double disk, and the front and rear tires have a width of 120mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1405mm, and the seat height is 810mm. The kerb weight of the Suzuki GSX-R 1000 is 203kg, and it has a fuel tank capacity of 17.5 liters.

In terms of strengths, the Yamaha R1 2010 has a strong engine with a sophisticated character. It offers optimal braking performance and a comfortable seating position. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2009 has improved geometry, a compact engine design, and a relaxed seating position. It also features a system with multiple height adjustments and an anti-hopping clutch.

However, the Yamaha R1 2010 does have some weaknesses. It has suboptimal suspension elements, which may affect the overall performance and comfort. Additionally, it has a lower peak power compared to the Suzuki GSX-R 1000. The traction of the Yamaha R1 is slightly weak, and it has a high weight, which may impact maneuverability.

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

Similarly, the Suzuki GSX-R 1000 2009 also has some weaknesses. The accessibility of compression adjustment is suboptimal, which may make it difficult for riders to fine-tune the suspension. It is also weak in the lower rev range, which may affect acceleration. The Suzuki GSX-R 1000 is not recommended for beginners due to its performance capabilities.

In conclusion, both the Yamaha R1 2010 and the Suzuki GSX-R 1000 2009 have their strengths and weaknesses. The Yamaha R1 offers a strong engine and optimal braking, while the Suzuki GSX-R 1000 has improved geometry and a versatile seating position. However, the Yamaha R1 has suboptimal suspension and lower peak power, while the Suzuki GSX-R 1000 has accessibility issues with compression adjustment and is not suitable for beginners. Ultimately, the choice between these two models depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2010 par rapport à Suzuki GSX-R 1000 2009

Yamaha R1 2010
Suzuki GSX-R 1000 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage74.5 mm
CourseCourse52.2 mmCourse57.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur181 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple115.5 NmCouple116.7 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple10,000 tr/minTr/min au couple10,000 tr/min
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTwin-Spar

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,070 mmLongueur2,045 mm
LargeurLargeur715 mmLargeur710 mm
HauteurHauteur1,130 mmHauteur1,130 mm
EmpattementEmpattement1,415 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche206 kgPoids en ordre de marche203 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

Le moteur actuel de la R1 se distingue par sa sonorité caractéristique, sa réactivité et sa puissance linéaire. En ce qui concerne la puissance de pointe, Yamaha a toutefois dû faire quelques concessions.

Moteur puissant

caractère exigeant du moteur

système de freinage optimal

position de conduite agréable.

Eléments de suspension non optimaux

faible puissance de pointe

traction légèrement faible

poids élevé.

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

Malgré une conduite précise et équilibrée et un déploiement de puissance maîtrisé, la GSX-R 1000 reste réservée aux pilotes expérimentés. Suzuki sait qu'un millier doit rester un millier et s'y tient strictement. Espérons qu'elle pourra le faire encore longtemps.

Géométrie améliorée

construction compacte du moteur

position assise détendue

installation réglable en hauteur à plusieurs reprises

embrayage anti-hopping.

Accessibilité du réglage de la compression non optimale

faible à bas régime

pas pour les débutants

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Yamaha R1 2010 and a Suzuki GSX-R 1000 2009. In terms of price, the actual average price of a Yamaha R1 2010 is about 27% higher. Compared to Suzuki GSX-R 1000 2009 there are less Yamaha R1 2010 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 6. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 53 days compared to 64 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-R 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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