Peugeot Sum Up 125 2013 vs. BMW S 1000 RR 2016

Peugeot Sum Up 125 2013

BMW S 1000 RR 2016

Vue d’ensemble - Peugeot Sum Up 125 2013 vs BMW S 1000 RR 2016

Peugeot Sum Up 125 2013

BMW S 1000 RR 2016

Caractéristiques techniques Peugeot Sum Up 125 2013 par rapport à BMW S 1000 RR 2016

Peugeot Sum Up 125 2013

BMW S 1000 RR 2016

Peugeot Sum Up 125 2013

BMW S 1000 RR 2016

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	7.3 ch	Puissance du moteur	199 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min
Couple	Couple	8.2 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,000 tr/min	Tr/min au couple	10,500 tr/min
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	124 cm³	Cylindrée	999 cm³

Freins arrière

Type	Type	Tambour	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	60 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	13 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	13 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	1,960 mm	Longueur	2,050 mm
Largeur	Largeur	690 mm	Largeur	826 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	770 mm	Hauteur de selle	815 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	6 l	Capacité du réservoir de carburant	17.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Peugeot Sum Up 125 2013

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW S 1000 RR 2016

La S 1000 RR est le talent universel parmi les superbikes - on s'assoit dessus et on se sent tout de suite à l'aise. Même si, en comparaison, elle semble un peu nerveuse en termes de châssis et de stabilité. Mais elle transforme cela en une maniabilité agréable et facile et impressionne par son énorme puissance moteur. La roue avant devient en effet particulièrement légère et doit être calmée par l'amortisseur de direction. L'assistant de changement de vitesse pour monter et descendre les rapports est une fonction incroyablement sportive et confortable - elle apporte du calme au châssis et permet de se concentrer pleinement sur la conduite.

moteur très puissant

position d'assise agréable

excellent assistant de changement de vitesse

un peu lent dans les virages